Introduction: Die Bunkerbranche hat eine intensive Zusammenarbeit initiiert, um die Qualität und Quantität von Bunkern, die in Rotterdam geliefert werden, besser zu gewährleisten. Darüber hinaus wollen die Parteien festlegen, welche Stoffe (in bestimmten Konzentrationen) nicht in Bunkeröl vorkommen dürfen. Die Branche strebt außerdem eine höhere Transparenz mit nachverfolgbaren Produktströmen und einen effizienteren Bunkerprozess an.

Introduction: Rotterdam – Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) und Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V. (Van Oord) übergeben am 17. April den ersten Abschnitt der 2. Maasvlakte dem Auftraggeber, der Port of Rotterdam Authority – gemäß dem Zeitplan, innerhalb des vereinbarten Budgets und unter Erfüllung aller Qualitätsanforderungen. Die Arbeiten zur Erweiterung des Rotterdamer Hafengebiets hatten für PUMA, eine Arbeitsgemeinschaft der beiden Subunternehmer, vor fünf Jahren begonnen. Heute wurde die Realisierung von 700 ha neuer Gewerbeflächen, 11 km Hochwasserschutzanlagen, 3,5 km Kaimauern, 24 km Straßen, 14 km Schienen und 560 ha Hafenbecken abgeschlossen.

Introduction: Zurzeit beläuft sich die Nachfrage nach Biomasse in Nordwesteuropa auf ungefähr 44 Millionen Tonnen. Und während Europa hierbei noch weitestgehend Selbstversorger ist, belaufen sich die Importe bereits auf 4 Millionen Tonnen. Der internationale Handel in Biomasse findet hauptsächlich in Form von Holzpellets statt. Zur Beurteilung des potentiellen Wachstums von Holzpellet-Importen bis zum Jahr 2030 hat das Copernicus Institut der Universität Utrecht in den Niederlanden eine Studie für Port of Rotterdam Authority durchgeführt. Eine wichtige Schlussfolgerung aus dieser Studie stellt die Tatsache dar, dass die Nachfrage nach verhandelbaren Holzpellets auf eine Höchstmenge von 70 Millionen Tonnen im Jahr 2030 steigen wird. Dies bedeutet, dass Europa immer abhängiger von Importen aus anderen Ländern wie Kanada, den Vereinigten Staaten, Brasilien, Russland und der Ukraine wird.

Introduction: Der innereuropäische Containerverkehr in Nordeuropa, der sich im vorigen Jahr auf ungefähr 9 Millionen TEU belief, wird in Zukunft noch weiter steigen. Das meiste Wachstum wird im baltischen Gebiet erwartet.

Introduction: Heute hat Shell zwei Binnenschifffahrt-Tanker, die mit LNG betrieben werden, in Gebrauch genommen. Die 110 Meter langen Schiffe sind ‚single fuel‘-Schiffe, das heißt, dass sie nur LNG als Brennstoff verbrauchen.

Introduction: Nach Angaben des neuesten Global Port Tracker-Berichts wird Rotterdam dieses Jahr der Containerhafen mit dem stärksten Wachstum in Nordeuropa sein. Laut dem Bericht des Beratungsbüros Hackett Associates und des Instituts für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) aus Bremen soll die Zunahme des Containerumschlags in Nordeuropa dieses Jahr auf 1 % beschränkt bleiben. Dieses leichte Wachstum könnte ausreichen, um erstmals die Grenze von 40 Mio. TEU zu passieren.

Introduction: Cargill und die Port of Rotterdam Authority haben bezüglich einer Ausweitung des gegenwärtigen Geländes im Botlek-Gebiet um 28.000 m2 eine Übereinstimmung erreicht.

Introduction: Einen Tag nach der Fertigstellung des neuen Güterzugbe- und Entladebahnhofs des Botlek Tank Terminals (BTT) am 1. April, wurde der erste Zug von einem der Lagertanks aus beladen. Es handelte sich um 1.000 Tonnen Biodiesel in einem Ganzzug mit 16 Wagons für eine Raffinerie in Bayern.

Introduction: Die Einrichtungen im Rotterdamer Hafen für die Behandlung und Lagerung von Rohöl werden weiter ausgebaut. Bei Shell Europoort hat man die Landungsbrücke für Schiffe mit noch größerem Tiefgang angepasst. Nach dem Maasvlakte Olie Terminal (MOT), wo Ende des Jahres 2011 drei neue Tanks in Gebrauch genommen worden sind, erweitert nun auch Maatschap Europoort Terminal (MET) seine Tankkapazität. Die zusätzliche Tankkapazität ist nicht so sehr für eine erhöhte Anlieferung erforderlich, sondern gibt den Raffinerien mehr Flexibilität, was sie wiederum konkurrenzfähiger macht. Da die Gewinnung/Produktion von Nordsee-Öl rückläufig ist, wird in Zukunft Rohöl aus noch mehreren Gebieten angeliefert werden. Diese verschiedenen Sorten werden bei MET laut den Vorgaben gemischt.

Introduction: In Zukunft werden den Binnenschiffen im Rotterdamer Hafen Abfertigungszeiten an den Terminals und Depots zugewiesen; außerdem wird die Containerzahl je anlegendem Schiff durch Bündelung vergrößert. Des Weiteren werden die Leistungen der Logistikkette und der einzelnen Teilnehmer gemessen.

Introduction: Die DP World-Containerterminals in Germersheim (Deutschland) und Beverdonk (Belgien) haben sich bei InlandLinks angeschlossen. Dadurch ergibt sich eine Gesamtanzahl von 34 Terminals: 27 in den Niederlanden, 4 in Deutschland und 3 in Belgien (*). Das Mutterunternehmen DP World der Terminals von Germersheim und Beverdonk baut derzeit den Rotterdam World Gateway (RWG) Containerterminal auf der 2. Maasvlakte. Die anderen Mitglieder des RWG-Konsortiums sind die Reedereien Mitsui OSK, NOL, Hyundai und CMA CGM. Der Terminal soll im Herbst 2014 betriebsfertig sein und bietet die Möglichkeit, viele Container mit der Bahn und Binnenschiffen zwischen dem Rotterdamer Hafen und dem Hinterland zu transportieren.

Introduction: European Bulk Services (E.B.S.) plant, auf dem Gelände seines Europoort Terminals ein Flachlager mit einem Umfang von 65.000 m3 für einen Kunden zu bauen, der diesen Terminal als Hub für Agrarprodukte nutzen möchte. Im Hinblick darauf wurde ein langfristiger Vertrag geschlossen. Dies bedeutet, dass jährlich ca. 1 Mio. t Agrarmassengut zusätzlich antransportiert werden.

Introduction: Antwerpen/Rotterdam, den 14 März 2013 – In den Häfen von Antwerpen und Rotterdam liegen zwei der größten Industriecluster Europas. Für die dort tätigen Industrieunternehmen sind Rohrleitungen von grundlegender Bedeutung. Vor einem Jahr haben der Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (kommunaler Hafenbetrieb Antwerpen) und die Port of Rotterdam Authority angekündigt, im Hinblick auf eine Prüfung der Möglichkeiten zur Stärkung der Pipelineinfrastruktur zwischen den beiden Häfen zusammenzuarbeiten. Inzwischen haben die Hafenbetriebe gemeinsam eine Trassenstudie und eine globale Kostenschätzung für die Entwicklung eines Pipelinebündels zwischen Antwerpen und Rotterdam durchführen lassen. In der nächsten Zeit beabsichtigen die Hafenbetriebe, ausgehend von den Ergebnissen der Studie einen gemeinsamen Business-Vorschlag zu erstellen und Investoren und möglichen Nutzern in ihren Häfen vorzulegen.

Introduction: Im Hafen Rotterdam, dem bedeutendsten Hafen Europas für den Umschlag, die Lagerung und Erzeugung von Biokraftstoffen, ist der Umschlag dieser Produkte gegenüber 2011 um 24 % auf 5,9 Mio. t angestiegen. Zurückführen lässt sich dies hauptsächlich auf den zunehmenden Import und Export von Biodiesel, insgesamt 1,5 Mio. t. Der Umschlag von Ethanol ging um 17 % auf 1,4 Mio. t zurück und der Umschlag von ETBE um 8 % auf 0,6 Mio. t.

Introduction: - Finanzergebnis um 17% auf € 228 Mio. gestiegen
- Investitionen mit € 626 Mio. auf einem Höchststand
- Die Dividende beträgt € 86 Mio.

Introduction: Der Containerterminal des Hafens Genk (Haven Genk, Belgien) hat sich bei InlandLinks angeschlossen. Dadurch ergibt sich eine Gesamtanzahl von 32 Terminals: 26 in den Niederlanden, 3 in Deutschland und 2 in Belgien. Der Terminal in Genk ist trimodal und hat wasserseitig eine Kapazität von 80.000 TEU jährlich. Die Kailänge beträgt 2000 m. Es gibt zweimal wöchentlich eine Binnenschifffahrtsverbindung mit Rotterdam. Auf dem 40 ha großen Gelände, davon sind 7 ha Containerterminal, können 5000 TEU gelagert werden. Außerdem werden im Hafen Genk auch Stückgut und Massengutladung gelagert und umgeschlagen.

Introduction: Die Anzahl der Seeschiffe, die im Rotterdamer Hafen eintrafen, nahm im Jahr 2012 weiter ab. Aufgrund der Kapazitätserhöhung der Schiffe, der Wirtschaftskrise und weniger Fahrten bei den Fährdienstleistern sank die Anzahl der eingehenden Schiffe um 2347 auf 32.057. 2008 trafen noch 36.415 Seeschiffe ein.

Introduction: Als erster Hafen der Welt wird Rotterdam seegängige LNG-Tanker belohnen, die ein Green Award-Zertifikat besitzen. Die Port of Rotterdam Authority gewährt diesen Schiffen sechs Prozent Nachlass auf die Hafengebühr, wenn sie in Rotterdam eintreffen. Seit der Eröffnung des Gate Terminal im Jahr 2011 können in Rotterdam LNG-Tanker anlegen.

Introduction: H&S Container Line nimmt einen Schienentransportdienst zwischen Rotterdam und dem Terminal am Rhein in der deutschen Stadt Kehl (gegenüber Straßburg) auf. Der Dienst, 'Black Forest Express' genannt, bietet ab dem 1. März wöchentlich zwei Abfahrten in beide Richtungen an. In Rotterdam werden die Terminals ECT Delta, APMT, Euromax (alle auf der Maasvlakte) und RSC (Waal-/Eemhaven) angesteuert.

Introduction: Die Kapazität des Tankterminals Vopak Vlaardingen wird um etwa 90.000 m3 aufgestockt. Auf der Westseite des Terminals wurden im vergangenen Jahr 85 Tanks abgebaut. Sie werden durch 52 neue Tanks ersetzt. Die demontierten Tanks hatten eine Kapazität von 50.000 m³, während die Kapazität der neuen Lagertanks 140.000 m³ beträgt. 

Introduction: Die Niederlande üben weiterhin eine hohe Anziehungskraft auf ausländische Unternehmen aus. 2012 unterstützte die NFIA (Netherlands Foreign Investment Agency) 170 ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtwert von über 930 Mio. Euro. Mit diesen Projekten sind 5.166 Arbeitsplätze verbunden, wie aus den Jahresergebnissen der NFIA hervorgeht.

Introduction: Air Liquide wird 65 Millionen Euro in eine neue Kohlenmonoxid-Fabrik investieren. Die Fabrik soll im Rotterdamer Hafen gebaut werden. Dadurch wird sich in diesem Gebiet die Kohlenmonoxid-Produktionskapazität von Air Liquide verdoppeln. Auch wird Air Liquide mit diesem Kapazitätsausbau den neuen Anforderungen der im Hafen ansässigen Kunden gerecht werden. Die Fabrik soll im ersten Halbjahr 2015 in Betrieb genommen werden.

Introduction: Netzbetreiber Stedin wird 2013 fast eine halbe Milliarde Euro in den Bau, die Verbesserung und den Ersatz von Gas- und Elektrizitätsnetzen investieren. Die wichtigsten Erweiterungen des Elektrizitätsnetzwerks werden im Rotterdamer Hafengebiet, auf den Inseln der Provinz Südholland und in der Provinz Utrecht erfolgen. 

Introduction: Mehr Investitionen in die Verbindung mit den Westhäfen in Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen und Zeebrügge: Hierfür plädieren die Grünen im Bundestag.

Introduction: In Venlo wurde eine Servicestelle für die Lagerung, Reinigung und Kontrolle von Kühlcontainern eröffnet. Die Region Venlo stellt sich damit auf den zunehmenden Einsatz von Kühlcontainern im Kühl- und Gefriertransport ein.

Introduction: Die Niederlande profitieren stärker vom Handel mit dem Vereinigten Königreich als vom Export zu den wichtigsten Handelspartnern Belgien und Deutschland.

Introduction: Die Europäische Kommission stellt 2,1 Milliarden Euro bereit, um 139 See- und Binnenhäfen im Jahr 2025 mit LNG-Bunkerstationen auszustatten. Der Plan ist Teil der neuen EU-Strategie für saubere Brennstoffe.

Introduction: Für den Verkehrsminister des deutschen Bundeslandes Nordrhein-Westfalen (NRW), Michael Groschek, ist die Erweiterung der Bahnverbindungen mit den Niederlanden ein Schwerpunkt seiner künftigen Politik. “Wir sehen Rotterdam als unseren Seehafen, die Niederländer sehen Duisburg als ihren Binnenhafen", betonte Groschek.

Introduction: Die niederländischen Exporteure verkauften im Monat Januar mehr, vor allem außerhalb Europas. Dadurch nahm die industrielle Wirtschaftstätigkeit trotz der schlechten inländischen Nachfrage nach drei Monaten des Rückgangs leicht zu. Dies geht aus der am 1. Februar veröffentlichten monatlichen Umfrage der niederländischen Vereinigung von Einkaufsmanagern Nevi hervor. Dieser Index, der als zuverlässiger Indikator für die Konjunktur gilt, lag im vorigen Monat bei 50,2, knapp oberhalb des Werts von 50, der den Punkt zwischen Rückgang und Wachstum markiert.

Introduction: Im Hafen von Rotterdam wurde im vergangenen Jahr weniger Brennstoff an die Schifffahrt geliefert. Das Bunkervolumen verringerte sich von 12,2 auf 10,9 Mio. Tonnen. Heizöl hatte den weitaus größten Lieferumfang; er lag bei 10,3 Mio. t gegenüber 11,6 Mio. t im Jahr 2011. Beim Bunkern von Gasöl gab es eine leichte Zunahme; von 530.000 auf 550.000 t. Der Rückgang lässt sich nach Ansicht der Port of Rotterdam Authority vollständig auf eine effizientere Fahrweise der Schifffahrt zurückführen ("Super Slow-Steaming").

Introduction: Unternehmen auf der Maasvlakte planen die Ausbildung von Quereinsteigern zur Besetzung der offenen Stellen, vor allem der Stellen für technisches Personal. Im Mai beginnt die erste Gruppe. Die sog. TechAcademy Maasvlakte ist eine Ausbildung auf der Ebene der berufsbildenden mittleren Schulen und richtet sich an Personen über 45 Jahre ohne Arbeitserfahrung im Hafen.

Introduction: „Change Your Perspective“
Port of Rotterdam Authority beginnt heute mit einer neuen Kampagne, mit der die Marke „Port of Rotterdam“ einen Dauerplatz auf der internationalen Landkarte erhalten soll. Unter dem Titel „Change Your Perspective“ wird Rotterdam als bahnbrechender Hafen positioniert, um so den Mehrwert des Hafens für vorhandene und zukünftige Kunden weltweit zu unterstreichen. Beim Jahresdiner von Deltalinqs, der Unternehmervereinigung des Rotterdamer Hafens, gab der angehende Vorsitzende Steven Lak den Startschuss für die neue Kampagne. Dies ist das erste Mal, dass Port of Rotterdam auf diese Weise als spezifische Marke für das gesamte Hafengebiet positioniert wird. 

Introduction: Die Containerterminals Rhein-Waal Terminal Emmerich und Neuss Intermodal Terminal haben sich bei InlandLinks angeschlossen. Dadurch ergibt sich eine Gesamtanzahl von dreißig Terminals: 26 in den Niederlanden, 3 in Deutschland und 1 in Belgien. In den Häfen von Emmerich und Neuss zusammen wurden 2012 rund 850.000 TEU umgeschlagen (*).

Introduction: Gestern, am 14. Januar, lief das erste Schiff eines zweiwöchentlichen Dienstes von UECC im Rotterdamer Hafen ein.  

Introduction: Europart, ein großes deutsches Distributionsunternehmen für Nutzfahrzeugteile und Werkstattbedarf, wird bald seine erste Niederlassung in den Niederlanden eröffnen – der Standort wird im Hafen von Rotterdam sein.

Introduction: Der neue 85-Tonnen-Brückenkran von EMO, der weltweit größte seiner Art, wurde jetzt am Mississippi-Hafen in Betrieb genommen. Mit dem Brückenkran, der komplett in Europa gebaut wurde, wird die Löschkapazität um jährlich 10 Millionen Tonnen erhöht. Damit können die Effizienz und das Serviceniveau weiter verbessert werden.

Introduction: Die deutsche Alba Gruppe geht davon aus, dass die Akquisition von Reukema Balkan zur Stärkung ihrer Position beitragen wird; die Gruppe gehört zu den zehn größten Schrotthändlern in der Türkei. Von seinem Seeterminal in Dordrecht im Rotterdamer Hafengebiet aus beliefert das Unternehmen den türkischen Markt.

Introduction: Die Reederei CMA CGM hat zusammen mit dem Partner Fesco-ESF den Hafen Ust-Luga in den Fahrplan von Loop D aufgenommen, sodass Rotterdam eine direkte Verbindung zu diesem neuen russischen Hafen erhält. Der Dienst wird teilweise zum Weitertransport von Ladung aus dem Fernen Osten über Rotterdam nach Russland mit dem FAL7 (Lion)-Service genutzt. Rotterdam erhält von CMA CGM und Fesco-ESF drei Feederdienste nach Sankt Petersburg (B, C und D). Bei Loop C wird auf dem Weg nach Russland auch noch in Tallinn Halt gemacht.

Introduction: Cobelfret richtet über die Tochterreederei CLdN einen Containerdienst zwischen Rotterdam und Leixões ein. Der Containerdienst startet am 11. Januar und wird mit einem Schiff von 700 TEU betrieben, das jeden Dienstag vom Cobelfret-Terminal im Botlekgebiet abfährt.

Introduction: Das Frischwarenunternehmen Univeg hat den Mietvertrag für sein Vertriebszentrum in Waddinxveen bis 2027 verlängert. Die 41.000 m3 große Einrichtung hat 100 Lade-/Entladeplätze für Lastwagen und liegt ca. 40 km östlich des Hafens von Rotterdam, in Richtung Deutschland.

Introduction: IMS erweitert seinen Bahndienst für Container zwischen Veendam und Rotterdam von drei auf fünf Fahrten wöchentlich in beide Richtungen. Diese Ausweitung, die ab dem 2. Januar gilt, ist möglich durch eine Zusammenarbeit mit DB Schenker Rail.

Introduction: Anstieg von 1,7 % beim Umschlag im Hafen Rotterdam
Trotz der angespannten Wirtschaftslage konnte der Rotterdamer Hafen 2012 beim Güterumschlag eine Zunahme von 1,7 % verzeichnen. Insgesamt passierten 442 Mio. t Güter den Hafen.

Introduction: In der Nacht von Samstag auf Sonntag, dem 16. Dezember kommt das größte Containerschiff der Welt, die CMA CGM Marco Polo, zum ersten Mal im Rotterdamer Hafen an. Das Schiff hat eine Kapazität von 16.000 TEU (Containereinheiten von 20 Fuß) und wird am ECT Delta Terminal auf der Maasvlakte be- und entladen. Das Schiff ist 396 m lang, 54 m breit und hat 16 m Tiefgang; es wurde von Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering in Südkorea gebaut.

Introduction: Bavaria verlagert jährlich ein Transportaufkommen von etwa 1.400 Containern von der Straße auf die Binnenschifffahrt. Das Bierbrauereiunternehmen nutzt den Containerterminal in Veghel. Bavaria verfährt auf diese Weise bereits mit einem Teil seines Transportaufkommens an Bier in 20- und 40-Fuß-Containern, doch fügt nun auch ein Kontingent von 45-Fuß-Containern hinzu, bestimmt für die Bedienung der europäischen Kurzstreckenziele.

Introduction: Air Liquide beteiligt sich an der Realisierung einer Wasserstofftankstelle in Rotterdam für Autos, Busse und Lastwagen, die mit Brennstoffzellen betrieben werden. Die Tankstelle wird mit einer Vertriebskapazität für 50 volle Tanks ausgestattet. Mit einem vollen Tank kann man 500 bis 600 km fahren. Die Tankstelle wird Ende 2013 in Betrieb genommen.

Introduction: European Gateway Services hat die EGS E-GATE App eingeführt. Damit können Benutzer Informationen über Container, Seeschiffe, Feeder, Binnenschiffe und Züge finden, die an den Rotterdamer Terminals von ECT vor Ort sind.

Introduction: Der Umfang des niederländischen Warenexports lag im Oktober um 6 % höher als im Vorjahr. Damit fällt das Exportwachstum höher aus als in den vorhergehenden vier Monaten. Beim Umfang des Imports war im Oktober ebenfalls ein Anstieg um 6 % zu verzeichnen. Auch dieses Wachstum liegt höher als in den Monaten Juni bis einschließlich September.

Introduction: Ab Januar wird HJ Heinz seinen für den europäischen Markt bestimmten Tomatenketchup zwischen Elst und Rotterdam per Binnenschiff befördern. Bislang werden die Container mit dem Endprodukt noch über die Straße nach Rotterdam gebracht. Von hier aus wird es per Kurzstreckenschiff zum Zielland transportiert.

Introduction: Ab dem 1. Dezember 2012 können große Containerschiffe einander bei der Ein- und Ausfahrt am Rotterdamer Hafen passieren. Das niederländische Wasserwirtschaftsamt Rijkswaterstaat hat zu diesem Zweck die Maasgeul (Schifffahrtsweg) um ca. 250 m verbreitert. Seeschiffe mit einer Tiefe von mehr als 14,4 m können den Rotterdamer Hafen nur durch diese Fahrrinne erreichen oder verlassen.

Introduction: Die Niederlande wurden auch in der zweiten Ausgabe des DHL Global Connectedness Index zum am stärksten globalisierten Land der Welt ausgerufen. Wie schon 2010 waren die Niederlande 2011 das Land mit der stärksten internationalen Vernetzung weltweit, gemessen an Handelsströmen, Kapital, Informationen und Personen.

Introduction: Der Bau der 2. Maasvlakte liegt noch immer im Zeitplan und die erste Phase nähert sich ihrer Vollendung. Nach dem Schließen der „Hintertür“ am 11. Juli 2012 wird das Bauunternehmen PUMA (Boskalis und Van Oord) an diesem Wochenende die „Vordertür“ öffnen. Dann wird mit dem Durchbruch zum Jangtse-Hafen begonnen. Der temporäre Binnensee, der gegenwärtig bei der 2. Maasvlakte entstanden ist, wird dann verschwinden, damit der neue Hafen demnächst für Schiffe zugänglich ist, die vom APM Terminal Maasvlakte II (AMPT MVII) und dem Rotterdam World Gateway (RWG) ablegen sollen. Beide Containerterminals bauen gerade auf den frisch gewonnenen Stücken Land.

Introduction: Der Containerumschlag der Rhein-Waal-Terminal (RTW) in Emmerich ist im vergangenen Jahr um 22 Prozent auf 97.000 TEU gestiegen. Die Kundschaft teile sich im Großen und Ganzen etwa zur Hälfte auf den deutschen und den niederländischen Wirtschaftsraum auf, Habe der Umsatz vor wenigen Jahren noch bei etwa 45.000 TEU gelegen, peile man für das laufende Jahr bereits 100.000 TEU an.

Introduction: Die Port of Rotterdam Authority und die Unternehmensvereinigung Deltalinqs appellieren an die niederländische Regierung, sich für einen maximalen europäischen Beitrag zu den für die Niederlande bedeutenden Hinterlandverbindungen einzusetzen. Dabei sei es sehr wichtig, dass das Kabinett in den Gesprächen über den EU-Etat eine Modernisierung des EU-Haushalts anstrebt, und zwar durch die Verringerung der Landwirtschafts- und Kohäsionsetats zugunsten von Investitionen. Dafür plädieren der Vorstandsvorsitzende der Port of Rotterdam Authority Rotterdam Hans Smits und der Vorsitzende von Deltalinqs Wim van Sluis heute in einem offenen Brief an das Kabinett.

Introduction: Am 9. November wurden das Leeuwardener MCS Containerterminal und das Wendebecken für 110-m-Schiffe an der Kreuzung der Zwette mit dem Van Harinxmakanaal offiziell eröffnet.

Introduction: Samskip Multimodal Container Logistics bietet jeden Donnerstag von Rotterdam aus eine Abfahrt nach Stockholm und Sankt Petersburg.

Introduction: Da die spanische Zitrussaison dieses Jahr spät beginnt, kann die Abfahrt des ersten "Orangenschiffs" in Huelva vom 28. November auf den 5. Dezember verschoben werden. Das spanische Unternehmen Alveis-Shipping nimmt den Dienst Huelva-Rotterdam wieder auf, der von einem niederländischen Unternehmen eingestellt worden war, und zwar mit der wöchentlichen Abfahrt eines Schiffes. Alveis bietet einen Tür-zu-Tür-Service.

Introduction: Trotz des derzeit schwachen Marktes für den Containertransport per Bahn äußern sich die Operateure Transfracht, TX Logistik und Kombiverkehr in der deutschen Transportfachzeitschrift "Verkehrsrundschau" positiv über die Marktentwicklung in Rotterdam. Als Grund dafür ist es nicht unwahrscheinlich, dass man sich auf die Inbetriebnahme der neuen Containerterminals von APMT und Rotterdam World Gateway auf der 2. Maasvlakte vorbereitet.

Introduction: Mit großer Sorge sieht die Wirtschaft das Vorankommen des dreigleisigen Schienenausbaus zwischen Emmerich und Oberhausen in Fortführung der niederländischen Betuwe-Linie. In einem am Dienstag, 20. November, in Duisburg veröffentlichten Aufruf fordern die Niederrheinische Industrie- und Handelskammer Duisburg-Wesel-Kleve, die Deutsch-Niederländische Handelskammer (DNHK) und das LogistikCluster NRW die Projektbeteiligten – Bundesregierung, Landesregierung und Deutsche Bahn AG – auf, spätestens im kommenden Frühjahr die Finanzierungsvereinbarung verbindlich zu treffen.

Introduction: Heute, am 15. November, unterzeichnen Maastank und die Port of Rotterdam Authority den Vertrag für die Erweiterung des derzeitigen Geländes im Botlekgebiet von 17.000 m2 auf 21.500 m2. Dies bietet Maastank die Möglichkeit, die spezialisierte Tanklagerung für Speiseöle in den nächsten Jahren von 40.000 m3 auf 90.000 m3 zu erweitern. Am gleichen Tag tauft Fluvia an der Maastank-Landungsbrücke seinen neuen Binnenschifffahrt-Tanker für Mineralöl, die Piz Roseg (2700 t).

Introduction:

•  Port of Rotterdam Authority gibt zum vierten Mal in Folge beträchtlichen Nachlass
•  Nachlass 2013 höher als 2012
•  € 5 Millionen für die Stimulierung der Umweltverträglichkeit des Hafens

Introduction: Der Güterumschlag im Hafen von Rotterdam ist in den ersten neun Monaten des Jahres 2012 um 1,7% auf 333 Millionen Tonnen angestiegen. Dieses Wachstum ist ausnahmslos auf den Export zurückzuführen: Die Zufuhr von Gütern blieb in den ersten neun Monaten stabil (0%), wohingegen der Abtransport um 7% anstieg. Der Umschlag von Rohöl (+6%), Mineralölprodukten (+13%), sonstigen nassen Massengütern (+5%), Containern (+2%) und Roll on/Roll off (+2%) nahm zu. Die Zu- und Abfuhr von Agribulk-Produkten (-15%), Eisenerz und Schrott (-16%), Kohle (-5%), sonstigen trockenen Massengütern (-8%), LNG (-6%) und sonstigen Stückgütern (-24%) nahm ab. Der Umschlag von trockenen Massengütern sank um 11% auf 58 Millionen Tonnen, der Umschlag von nassen Massengütern nahm um 9% auf 161 Millionen Tonnen zu.

Introduction: Die Stiftung Green Award Foundation wird das nautische Umweltzertifikat „Environmental Ship Index“ (ESI) einsetzen. Dies bedeutet, dass die Stiftung die Ergebnisse von ESI bei ihrer Beurteilung berücksichtigen wird. Als Gegenleistung wird die Stiftung im Auftrag von ESI den Ausstoß von „Green-Award-Schiffen“ im Rahmen ihrer jährlichen Prüfung kontrollieren.

Introduction: Der Stuttgarter Container Terminal (SCT) in Baden-Württemberg ist der erste deutsche Hinterlandterminal, der sich der Qualitätsmarke InlandLinks angeschlossen hat. Der Terminal verfügt sowohl per Binnenschifffahrt als auch per Bahn über sehr regelmäßige Verbindungen mit dem Rotterdamer Hafen. SCT schlug im Jahre 2011 etwas mehr als 82.000 TEU um, in der ersten Jahreshälfte von 2012 bereits 39.000 TEU. Das Verhältnis Bahn/Binnenschifffahrt beträgt ungefähr 70/30. (*)

Introduction: Europa sollte in Wirtschaftswachstum und damit in eine Verbesserung der Infrastruktur in Europa investieren. So äußern sich die Vorstandsvorsitzenden einiger großer europäischer Unternehmen, darunter Hans Smits von der Port of Rotterdam Authority. Heute, am 24. Oktober, unterzeichnen sie dazu zusammen mit dem Eurokommissar für Transport Siim Kallas eine Erklärung. Darin werden europäische Regierungschefs aufgerufen, das Budget in Höhe von € 50 Milliarden für Infrastruktur beizubehalten. Investieren in Infrastruktur bedeutet auch Investieren in Wirtschaftswachstum und Wettbewerbsfähigkeit, dies sowohl in Bezug auf Europa als auch auf Rotterdam.

Introduction: In den ersten sechs Monaten, in denen der Shuttlezug Stuttgart-Rotterdam und zurück häufiger verkehrt, wurden über 10.000 TEU transportiert. Nach Angaben des Betreibers Stuttgarter Container Terminal (SCT) wurde so ein Auslastungsgrad von nahezu 85 % erzielt. Vor allem die Exportzüge ab Stuttgart (Baden-Württemberg) zeigten gute Ergebnisse. Die Ladung, die von dieser Region ausgeht bzw. für diese Region bestimmt ist, besteht aus Automaterialien, Chemikalien, Schrott, Elektronik, Reifen, Papier und anderen Industriegütern. Unter anderem angesichts der positiven Entwicklung beim Shuttlezug möchte SCT die Beziehungen zum Rotterdamer Hafen weiter intensivieren.

Introduction: Die Hafenbetriebe von Göteborg und Rotterdam haben es sich zum Ziel gesetzt, die Einführung von LNG (Flüssigerdgas) als maritimen Treibstoff in der Küstenschifffahrt zu beschleunigen. Heute, am 10. Oktober, dem Tag der Nachhaltigkeit, geben sie hierzu eine Absichtserklärung. Ab 2015 gelten auf den nordeuropäischen Meeren strengere Schwefelnormen für Schiffstreibstoffe. Ziel ist es, in den zwei Häfen bis dahin einen Speicherplatz für LNG als alternativen Treibstoff zu realisieren.

Introduction: European Gateway Services, das Tochterunternehmen von ECT, sowie TX Logistik haben diese Woche eine zweite Linie nach Süddeutschland aufgenommen. Nach Nürnberg bedienen sie nun auch München. Von Rotterdam aus fährt dreimal pro Woche ein Zug in die süddeutsche Stadt.

Introduction: Die Provinz Gelderland, Niederlande, vergibt eine Subvention in Höhe von 460.000 Euro für den Bau eines Containerterminals im Gewerbegebiet Medel in Tiel (Niederlande). In dem neuen Terminal müssen in Zukunft bis zu 80.000 Container pro Jahr umgeschlagen werden. Ein beträchtlicher Teil davon wird klimatisierte Fracht beinhalten. Das Terminal ist eines der zu Freshcorridor gehörigen Projekte. Vor ein paar Wochen bekam die Stadt Tiel 900.000 Euro von den nationalen Behörden für eine Zufahrtstraße zum Terminal.

Introduction: Unter dem Namen „The Sustainable Corridor“ starten Pernis Combi Terminal (PCT), Kamps Transport und Customs Solutions & Improvements (CSI) heute, am 4. Oktober 2012, einen neuen Binnenschifffahrtsdienst innerhalb des Hafengebiets. Neele Logistics in Pernis ist der erste Kunde.  

Introduction: Kloosterboer, Europe Container Terminals (ECT) und die Port of Rotterdam Authority beabsichtigen gemeinsam den Rotterdam Cool Port zu realisieren. Geplanter Standort dieser intermodalen Drehscheibe für die Lagerung und den Umschlag von Kühl- und Tiefkühlprodukten ist der Prinz-Willem-Alexander-Hafen in einem Teil des heutigen ECT City Terminals. Der Bau könnte im September 2013 beginnen und gut ein Jahr später abgeschlossen und völlig in Betrieb genommen werden. Die drei Unternehmen geben dies heute während des Fresh-Corridor-Kongresses zum Thema „Frischelogistik in Bewegung“ bekannt.

Introduction: Das Alpherium in Alphen a/d Rijn ist das neueste, 25. Inlandsterminal, das mit dem Qualitätssiegel InlandLinks ausgezeichnet wurde. Das Combi Terminal Twente erzielte nach der zweiten jährlichen Audit-Runde das beste Ergebnis der am Netzwerk teilnehmenden Terminals. Dies gibt Donald Baan, Businessmanager Logistik der Port of Rotterdam Authority, heute auf dem Kongress „Get a taste of InlandLinks“ in Hengelo bekannt. Anlass für den Kongress ist die Eröffnung der Erweiterung des Combi Terminal Twente. Schon in wenigen Monaten werden sich voraussichtlich auch die ersten deutschen Inlandsterminals anschließen; dann kann gemeinsam mit den Nutzern auch mit der Entwicklung neuer Funktionen zur Förderung der Effizienz in der Lieferkette begonnen werden.

Introduction: Am 25. September 2012 hat der niederländische Minister für Sicherheit und Justiz, Ivo Opstelten, offiziell den LKW-Parkplatz „Truckparking Rotterdam“ eröffnet. Die feierliche Eröffnung fand auf dem Parkplatz am Waalhaven an der Beatrix de Rijkstraat statt. Der Parkplatz dort bietet 124 Parkplätze. Im Hafen- und Industriegebiet Botlek befinden sich zwei weitere bewachte Parkplätze, die zu Truckparking Rotterdam gehören und die jeweils 85 Parkplätze bieten: einer der beiden Parkplätze befindet sich in der Nähe von Distripark, der zweite in unmittelbarer Nähe des Restaurants „De Punt“.

Introduction: Heute, am 25. September 2012, werden an der Landungsbrücke 4 die Bauarbeiten für ein neues Bürogebäude von Cargotec Netherlands beginnen. Das Unternehmen hat derzeit noch seinen Sitz am Maashaven. Der Bau des neuen Bürogebäudes, in dem rund 150 Mitarbeiter arbeiten werden und das eine Oberfläche von 3.500 m² haben wird, muss Anfang 2014 abgeschlossen sein. Neben dem Bürogebäude soll eine Werkstatt von ca. 6.000 m2 für Produkte der verschiedenen Cargotec-Marken wie Hiab, Kalmar und MacGregor gebaut werden.

Introduction: Der Port of Rotterdam Authority wird bei der Maasvlakte drei neue öffentliche Warteplätze für die Containerküstenschifffahrt anlegen. Seit Anfang dieses Jahres werden die Ro/Ro-Pfähle von Rhenus intensiv zu diesem Zweck genutzt. Mit einem Umschlag von nahezu 12 Mio. Standardcontainern (TEU) ist Rotterdam der größte Containerhafen Europas. Im ersten Halbjahr belief sich der Umschlag der Küstenschifffahrt hier auf 2 Mio. TEU. Zahlreiche Küstenschiffe laufen in Rotterdam mehrere Containerterminals an und müssen in der Zwischenzeit manchmal warten.

Introduction: Das Tanklagerungs- und Transportunternehmen Koole erweitert sein Terminal in Rotterdam Pernis, das auf Speiseöle und –fette spezialisiert ist, um beachtliche 10 %.

Introduction: In Tilburg wurde am Wilhelminakanaal mit dem Bau eines neuen Terminals mit einer Kapazität von 80.000 TEU begonnen. Der neue Terminal der Versteijnen Groep wird im Gewerbegebiet Vossenberg West II angelegt, das ca. 100 ha groß werden kann und vor allem für Logistikunternehmen vorgesehen ist. Der Terminal mit einer Fläche von 3 ha wird über 10 Mio. Euro kosten; davon ist ein Viertel für den Kran bestimmt. Die neue Anlage wird später zweimal täglich von Schiffen bis zur Klasse V mit einer Ladung von bis zu 100 TEU angelaufen.

Introduction: ECT wird den Delta Terminal auf der Maasvlakte modernisieren, sodass mehr sehr große Containerschiffe (ULC, Kapazität von 10.000 TEU) gleichzeitig abgefertigt werden können. Wichtigster Teil des Investitionsprogramms sind fünf neue Kaikräne, die für Schiffe mit 24 Containern in der Breite eingesetzt werden können. Sie werden in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres geliefert und am Amazonehafen installiert. ECT kann dann an der Nord- und Südseite des Terminals ULCCs abfertigen. In diesem und nächstem Jahr werden etwa 100 ULCCs erwartet.

Introduction: Huntsman investiert in die Erprobung einer neuen Technologie im Rotterdamer Innovationszentrum Plant One. Im Rahmen der globalen Nachhaltigkeitsbestrebungen und der Verringerung des Energieverbrauchs verlegt Huntsman eine Anlage zum Testen umweltfreundlicherer Katalysatoren von Amerika nach Rotterdam. Diese Pilotanlage ist eine Millioneninvestition für die Huntsman Corporation. Da die Anlage dauerhaft in Rotterdam aufgebaut wird und zudem auch für andere Unternehmen geeignet ist, wird die Investition vom Hafenbetrieb Rotterdam, von der Organisation TNO und vom ISPT (Institute for Sustainable Process Technology), unterstützt.

Introduction: Für den Barge Terminal Born (BTB) wurde am 10. September ein neuer Kai von 150 m Länge und ein vier Hektar großes Gelände für die Lagerung von Containern verfügbar. Außerdem wurde der Hafen von Holtum-Noord, an dem der Terminal liegt, auf 3,95 m vertieft. Die Terminalkapazität verdoppelte sich so von 150.000 auf 300.000 TEU.

Introduction: Die Kloosterboer Groep hat vor kurzem mit der Erweiterung ihres Gefrierhauses im Rotterdamer Hafengebiet begonnen. Das vorhandene Gebäude auf der Maasvlakte wird mit etwa 5000 m² Kühl- und Gefrierfläche vergrößert. Dadurch entsteht eine Kapazität von 72.000 Palettenplätzen. Das Gebäude wird mit 28 neuen "Dock shelters" ausgestattet und soll nächstes Jahr im Juni fertiggestellt sein.

Introduction: Die Gemeinden Venray, Oss, Bergen op Zoom und Tiel erhalten gemeinsam zehn Mio. Euro von Infrastruktur- und Umweltministerium für ihre Binnenhäfen.

Introduction: Holzpellets entwickeln sich von einem regional gehandelten Nischenprodukt zu einem weltweit transportierten Massengut. Auch der europäische Marktführer „German Pellets“ verlegt Einkauf und Produktion in weitere Entfernung vom heimischen Markt. Der Konzern produziert in Europa an 14 Standorten jährlich 1,75 Mio. Tonnen Pellets. Eine eigene Fabrik, operationell im Jahr 2013 in Tyler County in Texas, wird weitere 500.000 Tonnen hinzufügen. Der Absatzmarkt befindet sich in Europa.

Introduction: Am 5. September dieses Jahres wurde die DemiWaterPlant Botlek (DWP) von Evides auf dem Areal von  Huntsman Holland eröffnet. Diese Anlage ermöglicht Evides, Wasser aus dem Binnengewässer Brielse Meer anstelle von Leitungswasser als Trinkwasserquelle für die Produktion von demineralisiertem Wasser für die Industrie im Hafen Botlek zu nutzen.

Introduction: Diese Woche, am 4. September, wurde die „Ever Lambent“ zum ersten Mal im Rotterdamer Hafen willkommen geheißen. Dieses Containerschiff der taiwanesischen Reederei Evergreen ist das erste einer Serie von 30 (!) neuen Schiffen, mit denen sie in den kommenden zwei Jahren ihre Flotte ergänzen wird. Die Ever Lambent kann beinahe 8500 TEU (Zwanzig-Fuß-Containereinheiten) transportieren und hat 942 Anschlussstellen für Kühlcontainer. Das Schiff wurde speziell für die langsame Fahrt entworfen, sodass es 35 Tonnen Treibstoff täglich einspart und 15% weniger CO2 ausstößt.

Introduction: Die Port of Rotterdam Authority plant, in den kommenden Jahren einige Dutzend Mio. Euro in den Dordrechter Hafen zu investieren. Wichtige Teile der Revitalisierung sind die Verbesserung der nautischen Zugänglichkeit, vor allem der Fahrrinnenvertiefung, der Bau neuer Binnenschifffahrtsanlegestellen und eine Aufschüttung zur Schaffung neuen Terminalareals. Dadurch können sowohl bereits etablierte Ladungspakete erhalten bleiben, als auch neue hinzugenommen werden.  
 

Introduction: ZHD Stevedoring hat einen neuen selbstangetriebenen 50-Tonnen-Schwimmkran in Betrieb genommen. Die erste Aufgabe dieses „Ahoy 50“ war das Löschen von 30.000 Tonnen Holzpellets vom Massengutfrachter „Levante“ am Terminal in Dordrecht. Die jetzt drei selbstangetriebenen Schwimmkräne von ZHD werden für den (Massengut-) Umschlag in der gesamten Region Rotterdam-Rijnmond eingesetzt.

Introduction: Der Tanklagerbetrieb Vopak und die Nederlandse Gasunie haben den Öl-und Gaskonzern Shell als ersten Kunden für ihr LNG-Massengutterminal geworben, das auf der Maasvlakte gebaut wird. 

Introduction: Die Niederlande verfügen über die weltbeste Hafeninfrastruktur, so das World Economic Forum in „The Global Competitiveness Report 2012-2013“. Die Niederlande hat die Plätze mit Singapur getauscht, das nun auf zweiter Stelle vor Hongkong (3. Platz) rangiert.

Introduction: Im ersten Halbjahr 2012 wurden im Hafen von Rotterdam 222 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, das sind 3,2% mehr als in der ersten Hälfte von 2011. Die Güterzufuhr stieg um 1% auf 155 Millionen Tonnen, der Abtransport um 8% auf 66 Millionen Tonnen. Der Umschlag von Massengütern ist um 5% auf 147 Millionen Tonnen gestiegen, der Umschlag von Containern um 2% auf 63 Millionen Tonnen. Die Abfertigung von Stückgut ging um 8% auf 12 Millionen Tonnen zurück. Die Zu- und Abfuhr von Agribulk-Produkten (-11%), Eisenerz und Schrott (-15%), sonstigen trockenen Massengütern (-9%) und sonstigen Stückgütern (-25%) nahm ab. Die übrigen Gütersorten notierten schwarze Zahlen: Kohle (+2%), Rohöl (+10%), Mineralölprodukte (+14%), sonstige nasse Massengüter (+6%), Roll on/Roll off (+1%) sowie Container (+2%). Mengenmäßig ist der Containerumschlag um knapp 2% auf 5,9 Millionen TEU (20-Fuß-Einheiten) gesunken.

Introduction: Einen Monat nachdem Königin Beatrix das Startsignal für die Schließung der Küstenbefestigung der 2. Maasvlakte gegeben hat, ist gut zu sehen, dass die Küstenschutzanlage gegen das Meer für das neueste Stück Land der Niederlande fertiggestellt ist.

Introduction: Der Rotterdamer Hafen bekommt 5 Mio. vom EU-Förderprogramm für das transeuropäische Transportnetz (TEN-T) für die Errichtung eines Schienenterminals und für Binnenschifffahrtskräne auf den neuen Containerterminals der 2. Maasvlakte. Außerdem stellt Brüssel 300.000 € für eine Studie zu einem neuen Schienenkorridor zwischen Rotterdam und Warschau zur Verfügung.

Introduction: In Rotterdam finden zum 35. Mal die Welthafentage statt, und zwar in diesem Jahr am 7., 8. und 9. September. Das Festival wird an den Ufern der Maas im Zentrum der Stadt und auf den Firmengeländen im 40 km langen Hafen veranstaltet. Das diesjährige Thema lautet 'Mit Musik voraus'. Zu den Welthafentagen finden sich jährlich etwa 400.000 Besucher ein.

Introduction: Seit gut einer Woche werden VIPs mit Wasserstofftaxis durch die Olympiastadt London befördert. Der Wasserstoff wird von einer Fabrik von Air Products im Botlek-Gebiet geliefert. Von hier aus werden zwei spezielle Tankstellen in London mit einem "Dual Phase"-Tankwagen bevorratet, wobei der Wasserstoff in flüssiger Form oder als Gas unter hohem Druck geliefert wird. 
 

Introduction: Der weltweite Warenhandel zeigte im Mai einen deutlichen Aufwärtstrend. Gegenüber dem Vormonat April nahm das Volumen um 2,5 % zu. In April gab es noch einen Rückgang 0,8%, wie aus dem Welthandelsmonitor hervorgeht, den das niederländische Zentrale Planungsbüro (Centraal Planbureau, CPB) am 23. Juli präsentierte. Dieser Monitor stellt die neuesten verfügbaren Daten über den Welthandel bereit. Die Zahlen zum Monat Mai vermitteln den Eindruck, dass sich die Weltwirtschaft nicht so schnell verlangsamt wie manche Politiker und zahlreiche Analysten befürchten.

Introduction: Am 27. Juli, also übermorgen, wird der neue trimodale Containerterminal in Heilbronn am Neckar eröffnet. Der neue Terminal ist 2,2 ha groß und bietet einen Liegeplatz für ein Binnenschiff sowie einen Anschluss an den Bahnverkehr. Die Umschlagkapazität beträgt 52.00 Container.

Introduction: Bertschi hat sein Terminal im Botlek-Gebiet um 15.000 m² erweitert, sodass die Lagerungskapazität um 1000 TEU vergrößert wird. Außerdem wurde eine zweite Kippanlage installiert. Bertschi verfügt noch über eine Option auf ein großes angrenzendes Gelände.

Introduction: Der Export von Holzpellets von Nordamerika nach Europa erreichte im 4. Quartal 2011 einen Rekordumfang von 600.000 t. Im Zeitraum des gesamten Jahres erreichte der Export ein Volumen von 2 Mio. t und lag damit nahezu um das Dreifache höher als 2008.

Introduction: Ende Juni waren 1089 Seeschiffe auf der Liste zum Environmental Ship Index (ESI) verzeichnet, da von ihnen geringere Emissionen ausgehen als international zulässig. Zu Jahresbeginn lag diese Anzahl noch bei 570. 35 % der „ESI-Schiffe“  kommen in Rotterdam für einen Preisnachlass von ca. 5 % bei den Hafengebühren in Betracht.

Introduction: In den 23 rheinland-pfälzischen Binnenhäfen wurden im ersten Quartal mehr Güter umgeschlagen als in den ersten drei Monaten des Vorjahres. Die Schiffs- bzw. Frachtführer meldeten einen Güterumschlag von nahezu 5,5 Millionen Tonnen, das waren 161.000 Tonnen bzw. 3,1 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Introduction: Die für die 1. und 2. Maasvlakte geltenden neuen Zugangsbedingungen für LKWs werden definitiv ab 1. Januar 2014 in Kraft treten. Die neuen Bedingungen wurden in einem Verkehrsbeschluss der Gemeinde Rotterdam am 22. Mai 2012 festgelegt. Da keine Rechtsmittel eingelegt wurden, hat der Beschluss definitiven Charakter erhalten. Der zuvor festgelegte Verkehrsbeschluss, aufgrund dessen bereits ab 1. Januar 2013 strengere Zugangsbedingungen in Kraft treten sollten, verfällt damit.