Seit Mitte Mai verkehren 35 wöchentliche Containerdienste zwischen Fernost und Nordeuropa. Um die gleiche Zeit im vergangenen Jahr waren es 32. Hiervon laufen 25 (70%) Rotterdam an. In der Hälfte der Fälle sind dies „erste Anläufe“ in Nordwesteuropa.
Die Zahl der eingesetzten Schiffe beläuft sich auf 309, das sind 41 mehr als im Vorjahr. Dieser Anstieg resultiert vor allem aus der Aufnahme eines zusätzlichen, neunten, Schiffs in 17 der Dienste. Durch eine geringere Geschwindigkeit wird so Kraftstoff eingespart. Die Nennkapazität der Schiffe insgesamt beläuft sich auf 2,3 Millionen TEU. Die durchschnittliche Kapazität pro Schiff stieg von 7100 auf 7400 TEU. Die effektive Netto-Transportkapazität der Schiffe (bei 80% der Nennkapazität) beläuft sich auf zirka 9,8 Millionen TEU. Dies sind 14% mehr als im Jahr 2007, als das Transportvolumen auf der Strecke Fernost-Nordeuropa, die wichtigste Strecke der Welt, bei 8,6 Millionen TEU lag.
Reederei (-kombination) Dienste Davon Durchschn. Transportkap.
pro Woche Rotterdam Kap. Schiff TEU Jahr TEU
CHKY 8 7 6 700 2 125 000
Maersk 6 5 9 400 1 999 000
Grand Alliance 5 2 7 300 1 392 000
New World Alliance 4 3 6 700 1 076 000
CMA CGM 2.5 1.5 7 900 722 000
MSC 2 1 9 100 656 000
Evergreen 2 2 7 500 525 000
China Shipping 1.5 0.5 9 100 502 000
CSAV Norasia 1 1 6 300 262 000
UASC 1.5 1 4 700 245 000
ZIM 1 0 4 100 173 000
PIL/Wan Hai 1 1 4 300 46 000
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2008 35.5 25 7 400 9 820 000
2007 32 7 100 8 575 000
2006 33 6 300 7 736 000
