Rotterdam Cool Port richt zich op de opslag en overslag van geconditioneerde lading, waaronder fruit, groente, vlees, vis etc. Koel- en vriesloodsen worden in Rotterdam Cool Port geïntegreerd met een containeroperatie. Daarnaast worden er cross-docking faciliteiten gerealiseerd om lading op een snelle en efficiënte wijze te kunnen combineren. Ook kunnen kwaliteitscontroles van producten en veterinaire en fytosanitaire inspecties straks direct op de terminal plaatsvinden.
Rotterdam Cool Port fungeert in de Rotterdamse haven als draaischijf voor alle geconditioneerde lading, waarbij snel geschakeld kan worden tussen functionaliteiten voor opslag en doorvoer van inkomende en uitgaande volumes. De intermodale ontsluiting van Rotterdam Cool Port is goed, vanwege de waterzijdige ontsluiting en de directe nabijheid van shortsea- en spoorverbindingen. Er wordt momenteel een barge shuttle systeem opgezet van de terminals op de Maasvlakte naar locaties in Rotterdam en verder. Deze shuttles zullen in de toekomst ook Rotterdam Cool Port aanlopen. De omliggende Greenports versterken ook het Rotterdam Cool Port concept.
Vanwege de sterke containerisatie van geconditioneerde lading is de wens ontstaan voor de realisatie van een nieuw concept voor een efficiënte logistieke afhandeling van geconditioneerde lading. Het reefer volume is substantieel en nog steeds groeiende en voor vele partijen in de haven van groot strategisch belang. Daarnaast zal huidig wegvervoer van geconditioneerde lading in Europa naar verwachting steeds meer verschuiven naar vervoer per shortsea, binnenvaart en spoor.
Met huidige fruitpartijen op de Noordoever, die moeten op termijn wijken voor stedelijke herontwikkeling, wordt momenteel gesproken over eventuele participatie in het Rotterdam Cool Port concept. De huidige fruitoverslag wordt dus in Rotterdam behouden en zal worden versterkt door aanvullende en nieuwe geconditioneerde ladingpakketten.
Rotterdam Cool Port is primair gericht op containerafhandeling. Voor het resterende deel conventioneel volume zal worden bezien of er ruimte voor faciliteiten op de Cool Port wordt gecreëerd. Dit wordt in samenhang met de bestaande conventionele activiteiten aan de Noordoever bekeken.
Nee, er is nog niets beslist over welke partijen uiteindelijk in Rotterdam Cool Port gaan participeren. Wel hebben diverse partijen hun interesse kenbaar gemaakt.
Het Havenbedrijf zal overigens eerst met de fruitpartijen op de Noordoever, die moeten op termijn wijken voor stedelijke herontwikkeling, en de gevestigde partijen in het Waal-Eemhaven gebied in gesprek treden over een eventuele participatie in Rotterdam Cool Port.
Er zal een markconsultatie plaatsvinden met geïnteresseerde partijen, mogelijk in een later stadium gevolgd door een aanbesteding-/tenderprocedure. Het Havenbedrijf streeft naar een uitgifte van het terrein aan een consortium van marktpartijen.
Het Havenbedrijf is initiator van het concept Rotterdam Cool Port. Het Havenbedrijf streeft naar een spoedige realisatie van Rotterdam Cool Port in het Waal-Eemhaven gebied en zal toezien op de totstandkoming van het cluster van marktpartijen en de condities waaronder partijen in Rotterdam Cool Port zullen functioneren. Het Havenbedrijf is als “landlord” ook verantwoordelijk voor de uitgifte van terreinen aan Rotterdam Cool Port partijen.
Er is nog geen beslissing genomen over de definitieve locatie van Rotterdam Cool Port. Het Waal-Eemhaven gebied is in dit stadium mede gezien de aanwezigheid van een shortsea cluster, deepsea containeroverslag en het nabij gelegen RSC het meest interessant. De nabijheid van de Greenports speelt hierbij uiteraard ook een belangrijke rol. Meerdere locaties in het Waal- Eemhaven gebied worden onderzocht.
De realisatie van Rotterdam Cool Port moet vooral gezien worden als een versterking van de bestaande containeractiviteiten in het Waal-Eemhaven gebied. Op dit moment wordt er al heel veel geconditioneerde lading overgeslagen in het Waal-Eemhaven gebied en daarnaast wordt er ook in de Shortsea veel groei verwacht in geconditioneerde lading.
Op de korte & middellange termijn is dit niet aan de orde tenzij rederijen zelf besluiten om diensten naar de Maasvlakte te verleggen. Voor de lange termijn (2020-2025) verwacht het Havenbedrijf dat rederijen bewust voor afhandeling op de Maasvlakte zullen kiezen. Belangrijk uitgangspunt is wel dat het binnenvaart product (Rotterdam Cool Port Shuttles) tussen de Maasvlakte en Rotterdam Cool Port in het Waal-Eemhaven gebied efficiënt en concurrerend is.
Deze koppeling is losgelaten toen duidelijk werd dat de besluitvorming rond stedelijke herontwikkeling vertraagd werd. Het Havenbedrijf neemt nu zelf de regie over de ontwikkeling van Rotterdam Cool Port. De partijen aan de Noordoever zijn daar wel direct bij betrokken.
Er vinden momenteel gesprekken met de direct betrokken marktpartijen plaats. Ook is het Havenbedrijf gestart met een brede marktconsultatie. Naar verwachting zal er eind 2011 meer duidelijkheid zijn over de realisatie van de eerste fase van Rotterdam Cool Port. Omstreeks 2013 zal naar schatting worden gestart met de bouw van de eerste loods. Het volledige Rotterdam Cool Port cluster zal tussen 2015 en 2022 operationeel zijn.
Fresh corridor is een grootschalig, meerjarig project op initiatief van branchevereniging Frugi Venta (www.frugiventa.nl), ondersteund door het Ministerie van Economische Zaken, Provincie Zuid-Holland, en de Gemeente Rotterdam. Het project stelt zich ten doel om intermodaal vervoer van geconditioneerde goederen te stimuleren vanuit het oogpunt van concurrentiekracht en duurzaamheid. Fresh corridor omvat een tiental deelprojecten gericht op verschillende intermodale verbindingen en knooppunten. De ontwikkeling van Rotterdam Cool Port en het realiseren van de intermodale ontsluiting daarvan vormt het hart van Fresh Corridor.
Het Havenbedrijf is een belangrijk financier van Fresh Corridor projecten. Door actieve deelname van het HbR in de verschillende deelprojecten fungeert Fresh Corridor tevens als een instrument om onderzoek ten behoeve van Rotterdam Cool Port uit te voeren.
Hier zullen nog nadere verkeersstudies naar worden verricht en de verkeersintensiteit is mede afhankelijk van de voorwaarden waaronder Rotterdam Cool Port gaat functioneren. De verwachting is echter dat de verkeersbewegingen niet substantieel zullen toenemen met de komst van Rotterdam Cool Port.
Met de Rotterdam Cool Port partijen zullen daarom tevens contractuele afspraken worden gemaakt met betrekking tot modal split. Daarnaast zal er worden ingezet op een hoge beladingsgraad van vrachtwagens, middels cross-docking en verruimde openingstijden om spitsrijden te vermijden. Momenteel wordt een onderzoek verricht naar de mogelijkheden van een extra ontsluiting in het gebied.
Voor meer informatie kunnen geïnteresseerde partijen contact opnemen met de volgende contactpersonen binnen het Havenbedrijf:
Sofie Tolk - Business Manager Food
Arwin Stehouwer - Business Manager Container Terminals
Tel: +31 (0)10- 252 10 10
E-mail: coolport@portofrotterdam.com
Dankzij hoogfrequente achterlandverbindingen bereiken producenten via Rotterdam Cool Port sneller en efficiënter hun eindbestemmingen In Europa. De inzet van binnenvaart en spoor maakt dit vervoer bovendien extra aantrekkelijk, zowel vanuit kosten- als milieuoogpunt. Consumenten zullen in hun aankoopbeslissingen naar verwachting steeds vaker het aspect duurzaamheid betrekken.
Rotterdam Cool Port maakt de haven voor grote containerschepen met een fors percentage reeferaansluitingen een nog aantrekkelijkere first port of call. Zowel de reeferlading als de reefercontainer zijn kostbaar en moeten zo snel mogelijk verder. Met Rotterdam Cool Port biedt de haven naast de meest uitgebreide containeroverslagcapaciteit van Europa ook de meest uitgebreide faciliteiten voor de afhandeling van reeferlading en -containers. Dit creëert verdere schaal- en dus kostenvoordelen. De crossdocking- en coldstorefaciliteiten in Rotterdam Cool Port dragen bovendien bij aan kortere turnaroundtijden van reefercontainers. Vervolgtransport is mogelijk via duurzaam en kostenefficiënt trein- en binnenvaartvervoer.
Dezelfde combinatie van voordelen maakt de haven tevens zeer aantrekkelijk voor all reefer container carriers. Voor de specialized reefer carriers die onderdeks pallets en bovendeks containers vervoeren is juist de combinatie van afhandelingmogelijkheden een groot voordeel. Rotterdam Cool Port is voor hen bovendien ook een consolidatiepunt voor retourlading.
Dankzij de aanwezigheid van Rotterdam Cool Port kunnen de deep-sea terminals een groot deel van de bij hen binnenkomende reefercontainers snel met de binnenvaart verder vervoeren. De terminals kunnen hun klanten bovendien meer dienstverlening bieden, bijvoorbeeld door het vervoer tot aan Rotterdam Cool Port te organiseren.
Het grote ladingaanbod in Rotterdam Cool Port geeft importeurs en exporteurs maximale handelsmogelijkheden. In de haven zijn in vergelijking met een achterlandlocatie bovendien veel meer transportopties beschikbaar tegen lagere kosten en door de inzet van binnenvaart en spoor bovendien duurzaam.
Supermarkten hebben door het grote ladingaanbod in en rond Rotterdam Cool Port maximale inkoopmogelijkheden. Voor specifieke producten kunnen hier ook combinaties worden gemaakt richting hun distributiecentra. Net als geldt voor de importeurs/exporteurs zijn in vergelijking met een achterlandlocatie voor de supermarkt in de haven veel meer transportopties beschikbaar tegen lagere kosten en door de inzet van binnenvaart en spoor bovendien duurzaam.
