Vorige week vervoerde Van Uden 18.000 TEU, ruim een kwart meer dan het record van eind november 2011 toen het bedrijf 14.000 eenheden per binnenvaartschip vervoerde. Van Uden ziet de groei als de positieve keerzijde van de economische crisis. Om de kosten te verlagen vormen de grote containerrederijen allianties op de routes van en naar het Verre Oosten. Hierdoor komt meer lading naar Rotterdam, aldus directeur Diederik Antvelink.
Wel wijst hij op de oplopende wachttijden, vooral tijdens piekdagen. Hierdoor moet extra capaciteit ingezet worden. Een andere reden voor de drukte zoekt hij in het wegvallen van een aantal operators aan het begin van het jaar. “De containervaart vraagt niet zozeer om goedkope capaciteit, maar om een betrouwbaar systeem, waar vertragingen, pieken en dalen opgevangen kunnen worden zonder extra kosten”. Volgens Antvelink veroorzaakte de fusie van de twee grootste binnenvaartoperators op de Rijn en hun terminals, begin dit jaar, voor onrust. Operators en scheepseigenaren weken uit naar het gebied rond de zeehavens, het werkterrein van Van Uden, en dit gaf tariefdruk.
Van Uden richt zich met CEM Container Barging in Antwerpen en Van Uden Container Barging in Rotterdam, op containervervoer met middelgrote binnenvaartschepen op korte routes binnen de Benelux en een dagelijkse vervoersdienst van en naar de zeehavens, Men biedt vaste afvaartijden die nauw zijn afgestemd op de laad- en lostijden van de grootste overslagterminals. In totaal beschikt Van Uden over een vloot van 19, vorig jaar nog 17, schepen en wordt op dagbasis nog een groot aantal charters ingehuurd.
Eén miljoen TEU
Vanwege de toenemende vraag naar duurzame vervoersoplossingen, waarvan de binnenvaart er één is, ziet Diederik Antvelink de toekomst van deze vervoerstak zonnig tegemoet. Dat de markt weer vrij snel aan zou trekken na de terugval in 2011 lag dus in de lijn der verwachtingen: “Vandaar dat we nog steeds vasthouden aan onze doestelling in 2015 één miljoen TEU via de binnenvaart te vervoeren. Uitbreiding van activiteiten naar de Rijn blijft daarnaast ook een ambitie, maar voorlopig hebben we even alle aandacht nodig voor ons huidige werkgebied. Bovendien is er momenteel weinig ruimte in de Rijnvaart. Voor vervoer van grote pakketten lege containers die richting op, zien we overigens wel kansen”.
Bron : Van Uden, 18-06-2012
Lees ook persbericht dd 24-11-2011
