Met circa 9,7 miljoen TEU aan containers per jaar, ultramoderne faciliteiten voor zowel deepsea- als shortseaverkeer en tientallen bedrijven die zich richten op de opslag en reparatie van lege containers, is Rotterdam veruit de belangrijkste containerhaven in Europa. De haven dankt deze positie aan een ongeevenaarde positie op gebieden zoals:

• toegankelijkheid, ook voor de nieuwste generaties containerschepen;
• nautische veiligheid;
• dedicated terminalfaciliteiten, aan zowel land- als waterzijde;
• de functie als Europese transporthub;
• achterlandverbindingen, in het bijzonder via binnenvaartschip, shortsea/feeder en rail;
• uitbreidings- en vestigingsmogelijkheden;
• turnaround tijden;
• concurrerende tarieven als bunkerhaven          

Integratie feederdiensten en intercontinentaal deepseaverkeer
De haven kent geen beperkingen qua diepgang en is 24 uur per dag, zeven dagen per week bereikbaar. Veel deepsea-rederijen kiezen voor Rotterdam als hun eerste en/of laatste aanloophaven in Europa en gebruiken de haven als feedering hub voor het Verenigd Koninkrijk, de Baltische Staten en het Iberisch schiereiland. Efficiënte interfaces met alle belangrijke modaliteiten staan garant voor optimale transportverbindingen naar het achterland.

Europese Distributie
De haven is meer dan een schakel in de logistieke keten. Rotterdam biedt voor alle lading in containers een aanpak op maat. Of het nu om het voor- en natransport gaat, de afhandeling van douaneformaliteiten of de verwerking van de goederen in de Distriparken.

Reefercontainers

In toenemende mate worden fruit, groenten en fruitsappen in containers vervoerd. In en rond Rotterdam is momenteel circa 2,5 miljoen kubieke meters gekoelde opslagruimte aanwezig en de capaciteit groeit met de dag. Rotterdam heeft circa 7.000 reefer points, dat komt overeen met ongeveer 40% van de totale capaciteit in de noordwestelijke Europese havens.

Nieuwe toplocatie voor containers

Met Maasvlakte 2 biedt de haven van Rotterdam bedrijven in de nabije toekomst een nieuwe toplocatie in het hart van de Europese markt. De landaanwinning omvat circa 1000 hectare netto nieuwe bedrijfsterreinen en is onder meer bestemd voor containergerelateerde activiteiten. Het  oppervlak van het huidige haven-en industriegebied neemt toe met 20 procent. Dat betekent dat de capaciteit voor de overslag van containers in het havengebied verdrievoudigt. En die ruimte is hard nodig: de overslag van containers alleen al groeide het afgelopen jaar met 4,3 % van 9,3 miljoen TEU (2005) naar 9.7 miljoen TEU (2006). Met Maasvlakte 2 is Rotterdam in staat om de komende decennia haar koppositie in Europa uit te breiden.