spoor

Het spoor is ideaal voor het snel vervoeren van grote hoeveelheden lading naar (wat verder gelegen) bestemmingen op het Europese continent; een groot deel van Europa is binnen een dag bereikbaar per trein. De haven van Rotterdam biedt 24 uur per dag uitstekende verbindingen naar de industriële centra van Europa. De transittijden zijn kort en variëren van minder dan 12 uur voor bestemmingen in België en Duitsland tot 48 uur voor Tsjechië, Italië en Polen. Bovendien beschikt de haven vanaf 2007 over een dedicated vrachtspoorlijn naar Duitsland: de Betuweroute.
Tientallen treinen komen dagelijks aan in of vertrekken uit de haven met alle denkbare ladingsoorten. Bijna alles kan in Rotterdam op het spoor worden gezet: auto’s, gekoelde lading, zware apparatuur en speciale ladingen.

Containers
Rotterdam heeft voor het vervoer van containers per spoor een aantal speciale concepten ontwikkeld. Speciale shuttletreinen onderhouden regelmatige verbindingen tussen Rotterdam en een groeiend aantal bestemmingen door heel Europa. Deze ‘lijndiensten’ rijden non-stop van deur tot deur en bieden de beste garantie voor just-in-time aflevering. De haven heeft twee Rail Service Centra (RSCs) die het centrale aankomst- en vertrekpunt vormen van deze shuttles. De RSCs bevinden zich in de nabijheid van de grote containerterminals en zijn 24 uur per dag operationeel.

Chemicaliën
Voor het vervoer van chemicaliën per trein heeft de haven twee Rail Chemical Centers. Hiervandaan kunnen ook deze goederenstromen snel, veilig, kosteffectief en milieuvriendelijk worden vervoerd per trein.

Bulk
Rail is ook een belangrijke troefkaart waar het gaat om het efficiënt vervoeren van bulkgoederen zoals ijzererts en kolen. Ongeacht de hoeveelheid. 28 treinen per week vervoeren bijvoorbeeld ongeveer 5,5 miljoen ton ijzererts van de EMO terminal op de Maasvlakte naar Dillinger Hütte in het Duitse Saargebied.

Belangrijke investeringen en ontwikkelingen
Omdat vervoer per spoor milieuvriendelijk is en de Europese wegen nagenoeg hun maximale capaciteit hebben bereikt, wordt vanuit Europa zwaar geïnvesteerd in deze modaliteit. Door de privatisering van de Europese railsector dienen meer aanbieders zich aan op de markt. Dit resulteert in een beter railproduct en een sterker commercieel en strategisch alternatief. Het beste voorbeeld van het commitment van Nederland aan railvervoer is de Betuweroute, een dedicated vrachtspoorlijn die een directe verbinding vormt tussen Rotterdam en Duitsland.