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a畅通的港口
鹿特丹港务局正式启用集装箱专用交换路线
经过漫长的初期筹备阶段,鹿特丹港建于马斯平原港区内的集装箱交换路线(Container Exchange Route)于11月28日正式投入使用。
鹿特丹港保持全面运营,且吞吐量在下半年复苏
鹿特丹港作为欧洲最大的港口在2020年始终保持每天全面运营。恰逢新冠疫情爆发之年,整个社会受到严重破坏,而鹿特丹港作为在物流链中的可靠伙伴地位已获认可。港口货物吞吐量在下半年的回升,使全年总货量的降幅控制在6.9%。此外,稳固的经营业绩使鹿特丹港务局可以在未来几年内继续实施雄心勃
鹿特丹港全面转型的2023年
去年,鹿特丹港务局做出了多项重大投资决策,使港口和进出鹿特丹港的物流链更加具有可持续性。港务局的财务业绩稳定,这使我们能够在今后几年内进一步投资于打造一个面向未来兼具韧性的港口。
在鹿特丹转运的货物中15%与俄罗斯有关
鹿特丹港近4.7亿吨的货物吞吐量中有6200万吨与俄罗斯相关。许多能源运输船通过鹿特丹港从俄罗斯进口。笼统来讲,目前来自俄罗斯的煤炭占20%、成品油占20%、液化天然气占25%以及原油占30%。
鹿特丹港在2021年已恢复至新冠疫情前的运营水平
2021年鹿特丹港的货物吞吐量与2019年疫情大流行前的水平相当。几乎所有货物类型都比去年有所上升;最大增幅之一是集装箱吞吐量。收入增加及成本降低使得未计利息、折旧和税项前的营业利润为5.122亿欧元(2020年:4.775亿欧元)。港务局提议向鹿特丹市及荷兰中央政府支付总计为1
鹿特丹港一季度货运量下降1.5%
在2022年第一季度内,通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少1.5%,为1.136亿吨,而2021年第一季度为1.152亿吨。尤其是成品油和铁矿石的吞吐量有所下降。液化天然气(LNG)和其他液体及干散货(特别是原材料)的吞吐量则有所增长。集装箱量略低于2021年同期水平。