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经过与鹿特丹港雇主协会（Deltalinqs）以及鹿特丹船舶经纪人和代理协会（VRC）的建设性磋商，鹿特丹港务局为鹿特丹港设定了未来三年的港务费。自2025年1月1日起，海港和内河港的港务费计算方法将发生变化。可持续性和效率将获得更多考量，这与鹿特丹港务局的宏大目标保持一致。

近期在鹿特丹Ahoy举行的世界氢能峰会首日，鹿特丹海牙机场和鹿特丹港务局签署了一份意向书，以进一步发展可持续燃料的供应链，包括可持续航空燃料（SAF）以及可用作航空燃料的氢。两家机构都在努力建立新的替代燃料供应、生产及采购链，并将分享这一领域的知识。

与去年同期相比，鹿特丹港2025年第一季度货物总吞吐量下降了5.8%，为1.037亿吨（2024年第一季度为1.101亿吨）。下降主因是原油和成品油、铁矿石和煤炭的吞吐量减少。农产品、其他干散货和集装箱吞吐量则有所增长。美国对欧洲出口商品征收的进口关税尚未对第一季度吞吐量产生影响

埃克森美孚计划在鹿特丹港的Botlek地区建造一个采用碳酸盐燃料电池技术的试点工厂。这些燃料电池能够在工业气体排放到大气之前捕获二氧化碳，同时还能制造出有价值的副产品。

2025年4月12日，Trammo、OCI和James Fisher Fendercare在鹿特丹港的一个码头成功进行了两艘船舶之间的氨燃料加注试点。这标志着鹿特丹港在为船舶加注清洁氨的准备过程中又迈出了重要一步。氨是一种无碳燃料，因此在燃烧过程中不会释放二氧化碳。第一批能够使用

2023全年，鹿特丹的燃料加注量明显减少：为990万吨，而2022年为1060万吨。基于此，市场对燃料油、船用瓦斯油和其他燃料的需求比2022年下降了6.7%。只有LNG（液化天然气）的加注量大幅增加，从406,599立方米上升到619,243 立方米。这一切都与LNG的价格变化

CO2 next, het project voor een open toegankelijke terminal voor tCo2next是鹿特丹马斯平原港区用于临时储存和处理液态二氧化碳的开放式码头项目，目前正进入FEED（前端工程设计）阶段。壳牌和道达尔能源日前也加入了

近日，Kombiverkehr KG在鹿特丹和科隆之间开通了全新铁路班列，以扩大其在德国和荷兰之间的服务范围。

Berte Simons女士已被任命为鹿特丹港务局首席运营官（COO），自2025年1月1日起生效。这意味着她将加入执行委员会，并接替临时首席运营官Boudewijn Siemons，后者于2024年2月起出任港务局首席执行官兼临时首席运营官。因此，从2025年1月1日起，鹿特丹

近期在国际港湾协会（IAPH）世界港口大会上推出了一款全新的数字工具，可供全球港口使用，以推动其向可持续航运燃料转型。该款在鹿特丹港支持下开发的港口准备就绪水平工具，可帮助港口评估其为海运业提供新的可持续燃料的准备情况。