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鹿特丹世界门户（RWG）集装箱码头已决定为其整个码头配备可供所有船舶使用的岸电设施。RWG码头已经完全实现自动化运营，并且二氧化碳中和。岸电建设意味着船舶在停靠时也不再排放颗粒物、氮和二氧化碳。此外，这些设施还将减少噪音污染。

Boudewijn Siemons（59岁）已被任命为鹿特丹港务局首席执行官，自2024年2月1日起生效。他接替了去年夏天离任港务局的Allard Castelein。自那时起，Siemons一直兼任临时首席执行官，同时担任其原本的首席运营官职位。港务局董事会目前由Boudewi

作为荷兰量子三角洲计划的一部分，鹿特丹港务局与Q*Bird、Single Quantum、Cisco（思科）、Eurofiber、Portbase（港口社区系统）、Intermax以及荷兰创新中心（InnovationQuarter）组成的联盟已成功地在鹿特丹港建立了全球首个可扩

经过漫长的初期筹备阶段，鹿特丹港建于马斯平原港区内的集装箱交换路线（Container Exchange Route）于11月28日正式投入使用。

鹿特丹港务局和Swietelsky铁路荷比卢公司近日签署了一份合同，将为全新的南马斯平原港区铁路站场，建造六条适用于740米长列车的轨道。

近期在鹿特丹Ahoy举行的世界氢能峰会首日，鹿特丹海牙机场和鹿特丹港务局签署了一份意向书，以进一步发展可持续燃料的供应链，包括可持续航空燃料（SAF）以及可用作航空燃料的氢。两家机构都在努力建立新的替代燃料供应、生产及采购链，并将分享这一领域的知识。

与去年同期相比，2024年第一季度鹿特丹港的货物总吞吐量下降了1.4%，为1.101亿吨，而2023年第一季度为1.117亿吨。下降的主要原因是煤炭、原油和成品油的吞吐量减少。铁矿石、废旧货物和液化天然气（LNG）吞吐量则有所增长。集装箱吞吐量也呈上升趋势，上涨3.3%。

经过与鹿特丹港雇主协会（Deltalinqs）以及鹿特丹船舶经纪人和代理协会（VRC）的建设性磋商，鹿特丹港务局为鹿特丹港设定了未来三年的港务费。自2025年1月1日起，海港和内河港的港务费计算方法将发生变化。可持续性和效率将获得更多考量，这与鹿特丹港务局的宏大目标保持一致。

今年前三个季度，鹿特丹港的货物总吞吐量下降了0.4%，为3.286亿吨，去年同期为3.299亿吨。然而，鹿特丹港的集装箱板块持续增长：增幅按重量计为3.0%，按标准箱计则为2.2%。铁矿石和废旧货物（如废钢）也上涨了230万吨（11.1%）。总吞吐量的下降主要原因是煤炭和原油的吞

2024年上半年，鹿特丹港的货物吞吐量与去年同期相比几乎没有变化。货物吞吐量达2.2亿吨，比2023年同期（2.207亿吨）下降0.3%。下降的主要原因是煤炭、原油和其他液体散货的货量减少。