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新闻稿

液化天然气(LNG)在航运领域日益流行

11月12日星期四清晨,道达尔公司的加气船“Gas Agility”号开始为集装箱船“Jacques Saade”号加注18000立方米LNG燃料。整个操作大约花费了16个小时。“Gas Agility”号是世界上最大的LNG加气船,它是特别为了给类似于“Jacques Saade”号这样的ULCV(超大型集装箱船)在装卸货物时提供LNG加注服务而建造的。

Gas Agility bunkers CMA CGM Jacques Saade

在鹿特丹港上的“Gas Agilty”号以及 法国达飞海运集团旗下的“ Jacques Saade”号

目前共有九艘LNG加气船在鹿特丹港区运营,其中三艘将在那里长期服务。LNG作为航运界的燃料正日益流行。鹿特丹港务局对此发展表示欢迎。“和法国达飞海运集团一样,我们支持船用燃料从石油燃料到LNG的转型。目前,LNG是最清洁的燃料,也是最能被大量使用且价格合理的燃料。此外,这些新型LNG动力船舶的推出也助推鹿特丹港达成目标——即成为LNG进出口、储存和加气的重要枢纽。每年这九艘新船将在鹿特丹加注约30万立方米的LNG,我们对此感到很荣幸。这对我们港口的LNG吞吐量和储存业务也是个好消息。”,港务局首席执行官Allard Castelein说道。

法国达飞海运集团

“Jacques Saade”号是第一艘由LNG提供动力的集装箱船,载箱量超过23000个标箱(TEU)。法国达飞海运集团已从中国船舶集团旗下全资子公司——沪东中华造船厂订购了另外八艘此类超大型集装箱船。到2022年,这家航运公司计划拥有一个不少于二十六艘LNG动力集装箱船的船队,其中包括九艘23000 TEU型,十一艘15000 TEU型和六艘14000 TEU型。

今年,除了“Jacques Saade”号,鹿特丹港还迎来了其他许多以LNG为动力的船舶,包括一艘起重机船(Sleipnir)和一艘邮轮(Iona)。根据国际LNG平台https://sea-lng.org的数据,截至2020年1月,全球共有175艘LNG动力远洋船正在服役。此外,大多数LNG加气船本身都由LNG燃料提供动力。世界各地的造船厂现已订购了另外200艘LNG动力船。

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