Led in de haven

In 2022 branden er alleen nog ledlampen in de haven. Ledverlichting is zuiniger en veiliger. Dus zie je in de openbare ruimte in het havengebied steeds meer ledlicht. Een update van Assetmanager Rob van Bekkum en projectleider Christian Schaap van Havenbedrijf Rotterdam.

WAAR EN WANNEER STAPT HET HAVENBEDRIJF OVER OP LEDVERLICHTING?

‘We zijn bezig om alle openbare ruimtes – dat zijn vooral wegen in de haven – te voorzien van nieuwe verlichting. De Maasvlakte, het laatste stuk N15 en de Missouriweg zijn al over op ledlampen, Europoort is bijna gereed. Nu is Botlek- West aan de beurt. En in 2022 moet de overstap naar ledverlichting helemaal zijn gemaakt. In totaal hebben we dan zo’n 6500 lampen vervangen.’

WAAROM LEDVERLICHTING?

‘Als Havenbedrijf willen we zo duurzaam mogelijk werken en het gebruik van ledverlichting past daarbij. Ledverlichting verbruikt de helft minder energie dan gewone verlichting. Je kunt ledlampen bovendien dimmen. Straks kunnen we ’s nachts op wegen waar weinig verkeer rijdt, het licht omlaag draaien. Ledlampen gaan ook nog eens langer mee: naar verwachting zijn deze pas na 25 jaar aan vervanging toe. Een meer praktische reden is dat Sox, de huidige lampen, straks niet meer worden geproduceerd.’

MAAKT LEDVERLICHTING DE WEGEN VEILIGER?

‘Jazeker. Omdat we de intensiteit van ledverlichting beter kunnen regelen, hebben we straks nog maar de helft van de huidige hoeveelheid lichtmasten nodig. De kans op een botsing met een paal wordt dus kleiner. Bovendien zijn deze masten botsveilig: als je tegen een ledpaal botst, schuift de paal weg waardoor de auto een minder grote klap te verduren krijgt. Dat is goed nieuws voor de inzittenden. Ook wordt de stroom direct uitgeschakeld, waardoor er geen kans is op elektrocutie.’

Bekijk ook het filmpje over ledverlichting in de haven:

KRAMER GROUP

Ze zijn gelukkig met de ledverlichting, vertelt supervisor operations Stefan Maarse. ‘Het licht is wit, waardoor het bijna lijkt alsof we bij daglicht werken. Een groot voordeel is dat de ledlampen meteen kunnen worden aangezet. De traditionele lampen moesten opwarmen. Vooral bij een storing is dat vervelend. Wilden we de boel herstarten, dan moesten we bij de oude verlichting eerst wachten tot alle lampen waren afgekoeld, daarna konden we het licht pas weer aan doen. Dat probleem hebben we nu dus niet meer. De directie is bovendien heel blij met de nieuwe energierekening. We zijn zeker van plan om op onze andere containerterminals ook over te stappen. Wanneer dat gaat gebeuren is nog onbekend, maar de eerste offerte-aanvraag is inmiddels de deur uit.’

En lees over meer manieren waarop het Havenbedrijf werkt aan een duurzame haven op: portofrotterdam.com/duurzaam