Deze teamplayers kun je zelf tegenkomen

Het thema van de Wereldhavendagen is dit jaar ‘MariTeam’. Want: of het nu gaat om het bergen van wrakken, patrouilleren in de haven of het laden en lossen van LNG-schepen, alleen krijg je weinig gedaan. Reden genoeg voor de Havenkrant om deze teamplayers in het zonnetje te zetten. Die je bovendien tegen het lijf kunt lopen op de Wereldhavendagen.

De opruimers van HEBO Maritiemservice

‘Zeg je nou Bezem? Haha, nee joh ik heet BezemER!’ Collega Carlo: ‘Maar wij noemen ’m stoff er.’ Gelach. De sfeer zit er deze ochtend goed in op de HEBO-Cat 9: een van de vaartuigen van HEBO Maritiemservice.
Arnold Bezemer (allround schipper), Carlo Minderman (supervisor) en schipper Martijn van Dongen vormen vandaag het ‘oilspill response team’ dat zich onder meer bezighoudt met olie- en calami teitenbestrijding, hijswerkzaamheden en berging en in havengebieden. Maar vandaag is de pieper nog niet gegaan en dus is er tijd voor een bakje koffie en een rondleiding.

Het multifunctionele vaartuig kan bij veel klussen worden gebruikt. Er zijn onder meer bergingspompen, een rupsoverslagkraan en een veegarm aan boord. Martijn: ‘We worden vaak ingezet bij het opruimen van olie, maar ook bij het bergen van gezonken schepen en auto’s.’ De grootste klus tot nu toe was vorig jaar, na lekkage van een olietanker in de 3e Petroleumhaven. Carlo: ‘Het eerste dat we hoorden: “Kom met alles wat je hebt!”’

Goed op elkaar ingespeeld zijn, is dan noodzaak. Martijn: ‘Wij weten wat we aan elkaar hebben en zorgen dat we altijd onze zaakjes op orde hebben, zodat we meteen aan de slag kunnen.’

Veel klussen zijn minder omvangrijk, maar haast altijd maatwerk. Martijn: ‘Laatst hadden we een betonmixer die met beton en al het water inreed. Haal dat er maar eens uit. Maar dat maakt het juist gaaf: samen ter plekke de beste oplossing bedenken om de klus te klaren.’

En dan komen er meer verhalen. Bijvoorbeeld die keer dat een particulier jacht op het strand in Ouddorp was gestrand en HEBO dat moest bergen. De meest bizarre opdracht van Arnold? Een dode walvis van de boeg
van een schip halen, 18 meter lang, 45 ton. ‘HEBO zou wel effe helpen. Lag daar kilo’s aan dode walvis. Stinken joh. Maar natuurlijk hebben we ook die klus geklaard.’

Havenkrant 43 Wereldhavendagen HEBO Maritiemservice Port of Rotterdam

De ‘gastheren’ op de Patrouillevaartuigen

Door dik en dun en door weer en wind. Dit team weet niet beter dan dat er altijd iemand achter hen staat als ze aan het werk zijn. Ontmoet bevelvoerder en schipper Jasper Coehorst en basis scheepvaartmeesters
André Logmans en Carlo van Tiggele. Samen vormen zij vandaag de bemanning van de RPA 11, een van de acht patrouillevaartuigen van Havenbedrijf Rotterdam in de Rotterdamse haven.

De belangrijkste taken: begeleiden van scheepvaart, inspectie en handhaving en incidentbestrijding zoals brand. Deze ochtend vertrekken ze vanaf de Madroelhaven en inspecteren ze tussen de Willemsbrug en Pernis. Of het nu gaat om het hand haven van de regels in de haven, het blussen van een brand of eerste hulp verlenen aan boord van een schip: op elkaar kunnen vertrouwen is onmisbaar om je werk goed te doen. Het credo op de patrouillevaartuigen is dan ook: eerst je eigen veiligheid en die van collega’s op orde en dan aan de slag.

Jasper: ‘We zorgen er vooral voor dat het veilig is in de haven en dat alle schepen zich aan de regels houden. Dus als er ergens een schip ligt waar dat niet mag, dan varen we erop af. Daarnaast zorgen we ervoor dat grote zeeschepen zonder problemen de haven in en uit kunnen varen.’ André vult aan: ‘En als er ergens schade is, bijvoorbeeld aan een kademuur, dan nemen we polshoogte.’ De patrouillevaartuigen worden ook ingezet bij incidenten als brand. Bijvoorbeeld die in Vlaardingen in mei in een pakhuis aan de Koningin Wilhelminahaven. Carlo: ‘Wij voorzagen de brandweer van water en hielpen met blussen. Veel bedrijven in de haven hebben blussteigers waar we onze vaartuigen op kunnen aansluiten. Onze pompen zorgen er dan voor dat we de brandweer wel 65.000 liter water per minuut kunnen leveren.

Het geeft een goed gevoel dat we met elkaar en met de brandweer de brand hebben kunnen blussen. Dan voel je je echt deel van een team.’

Havenkrant Patrouillevaartuig RPA 11 bemanning

De mannen van Gate terminal

Zet operationeel manager Claudio Patricio in de auto, stap zelf ook in en laat hem rondrijden over het terrein van Gate terminal terwijl hij vertelt over het bedrijf. De kans is groot dat je na een uur net zo enthousiast bent over zijn werk als de Portugees zelf is. We zijn op bezoek bij de enige importen exportterminal voor LNG in Nederland. Claudio: ‘Gemiddeld eens in de drie dagen komt een groot LNG-schip zijn lading lossen. En staan onze teams paraat om dit veilig en snel te begeleiden. Wij slaan het vloeibaar gas hier tijdelijk op en zorgen er daarna voor dat het wordt geladen in andere (bunker)schepen, containers of trucks. Daarnaast zorgen
we ervoor dat een deel van de LNG gasvormig wordt gemaakt en op druk gebracht voor levering aan het Nederlandse gastransportnet.’

Het is geen overbodige luxe het terrein per auto te verkennen. De terminal bestaat sinds 2011 en is een joint venture van de Nederlandse Gasunie en Vopak. Onderweg zien we drie opslagtanks voor LNG met elk een capaciteit van 180.000 kubieke meter, drie aanlegsteigers voor LNG-schepen, drie laadplaatsen voor tankwagens en een omgeving waar LNG wordt omgezet in aardgas. Bij een van de drie aanlegsteigers ligt de imposante LNG-carrier de Arctic Princess.

Operator Bart Koppenaal en zijn collega’s zijn bezig met de laatste zaken voordat het schip weer wegvaart. Het vloeibare gas uit de Arctic Princess is de afgelopen 20 uur via een losinstallatie en een pijp leiding overgepompt naar een van de opslagtanks. Bart en zijn collega’s Marcel (shift supervisor) en Nick (allround operator) zorgden ervoor dat dit snel en veilig gebeurde. Goed samenwerken en duidelijke communicatie per
portofoon is dan essentieel. Bart: ‘Het schip is groot en je moet zowel het schip als de losinstallatie goed in de gaten houden. Ik ben de ogen en oren van m’n collega die binnen zit en verantwoordelijk is voor het bedienen van de installatie. Hij moet weten of de druk goed is in de pijpen en of de pijpleidingen goed zijn aangesloten. Lekkage wil je uiteraard te allen tijde voorkomen. Gelukkig hebben we ook deze klus weer veilig
met z’n allen geklaard.’

Havenkrant 43 Wereldhavendagen LNG Gate Arctic Princes Port of Rotterdam