8 topschepen die je in de haven kunt spotten

De grootste, de sterkste, de schoonste. Mensen zijn dol op records, ook als het om schepen gaat. En er zijn nogal wat ‘kampioenen’ die de Rotterdamse haven aandoen. 8 topschepen die je zelf in de haven kunt spotten.

Driemastschoenerkampioen

OOSTERSCHELDE

Fotografie: Arthur Smeets

Sinds 1992 is dit voormalig zeilend vrachtschip weer in de vaart na een grondige restauratie. Het werd het eerste Nederlandse zeilschip dat wereldwijd met gasten mocht varen. De OOSTERSCHELDE maakte tweemaal een reis rond de wereld en bezocht meer dan vijftig landen op vijf continenten. Het schip zeilde in tropische streken, maar ook werden meerdere poolexpedities ondernomen naar Spitsbergen, Antarctica en South Georgia. Op dit moment wordt ze klaargemaakt voor een reis naar Kaap Verdië in het najaar van 2020. Stap aan boord in de Maritiem Museum Haven en maak kennis met de bemanning en het schip!

Driemastschoener OOSTERSCHELDE is van 20 t/m 28 juni te gast in de museumhaven van het Maritiem Museum Rotterdam.
Normaalgesproken reist dit ‘varend monument’ het hele jaar de wereld over: dit is een unieke kans om een kijkje aan boord te nemen. De driemaster is uitsluitend te bezoeken met een entreebewijs van het museum, dat alleen online met te boeken is via www.maritiemmuseum.nl/tickets. Ook wie een kortingspas heeft, moet online een starttijd reserveren.

Containerkampioen op schoon gas

Alles is oversized aan deze containerreus. Met zijn 400 meter lengte passen er twee liggende Euromasten achter elkaar in en dan heb je nog ruimte over. Het dek heeft plek voor wel 23.000 standaard containers (TEU) die samen 138 miljoen schoenendozen kunnen vervoeren, ofwel: voor elke Nederlander acht paar. Het pronkstuk van dit nieuwe schip van de Franse rederij CMA CGM is de reusachtige brandstoftank. Daarin gaat net zoveel vloeibaar gas (LNG) als er water past in zeven Olympische zwembaden.

Door op LNG te varen, is het schip veel schoner dan een 'gewoon' containerschip. Een verschil van 20% in CO₂-uitstoot, 85% minder stikstofoxiden en zelfs 99% minder zwaveloxiden en fijnstof. De naar de oprichter van de rederij vernoemde Jacques Saadé is daarmee het paradepaardje van een nieuwe generatie schonere containerreuzen die de Rotterdamse haven regelmatig zal aandoen.

Bunkerkampioen

Een varend tankstation van epische proporties, zo kun je de Gas Agility gerust omschrijven. Dit 135 meter lange schip is speciaal gebouwd om zeeschepen als de CMA CGM Jacques Saadé van brandstof te voorzien. LNG, ofwel vloeibaar gas, om precies te zijn: een relatief schone brandstof waarop steeds meer schepen de komende jaren overstappen. En dat vraagt om nieuwe bunkerschepen, zoals je deze varende tankstations noemt.

De Gas Agility kan 18.300 kubieke meter LNG vervoeren, wat gelijk staat aan de inhoud van ruim zeven olympische zwembaden. Daarmee is dit voorlopig het grootste bunkerschip ter wereld. Voorlopig, want na het vullen van de brandstoftank van de Jacques Saadé moet Gas Agility opnieuw worden bijgevuld. De bunkerkampioen zal de komende jaren zeker gezelschap krijgen van soortgelijke of zelfs grotere bunkerschepen. Om te beginnen van het zusterschip van de Gas Agility dat in 2021 van de scheepswerf rolt.

Schoon, schoner, schoonst

De Island Condor is, behalve een platformbevoorradingsschip, het schoonste schip dat de Rotterdamse haven ooit bezocht. Hoe we dit weten? Sinds 2011 worden de milieuprestaties van schepen nauwgezet bijgehouden in de Environmental Ship Index (ESI), een overzicht dat luchtverontreiniging en CO₂-uitstoot van schepen op een rij zet. En van alle schepen die de Rotterdamse haven aandeden, staat de Island Condor als schoonste bovenaan met een score van 94,9 van de maximaal 100 punten. Behalve eeuwige roem levert het de scheepseigenaar ook in financiële zin wat op.

Schepen die goed scoren op deze milieu-index krijgen van het Havenbedrijf namelijk korting op het havengeld. Door op deze manier goed gedrag te belonen, wil Rotterdam uitgroeien tot de schoonste haven in zijn soort. Rest de vraag wat het geheim is van die super schone Island Condor? Allereerst een zuinige en efficiënte motor die met geavanceerde technologie roetdeeltjes filtert. En niet te vergeten: de uiterst gestroomlijnde scheepsromp die het water doorklieft met een minimum aan weerstand. Juist, zoals een condor door de lucht zweeft.

Mythologisch sterk

De Sleipnir is vernoemd naar de achtbenige en oersterke hengst uit de Noorse mythologie en doet zijn naam eer aan. Zo vestigde dit kraanschip van de Nederlandse waterbouwer Heerema in september 2019 een wereldrecord door met zijn twee kraanarmen een aardgasplatform van 15.300 ton op te tillen. Dat is vergelijkbaar met het gewicht van 16.000 auto’s. Nog een record: afgelopen maart tankte – of beter gezegd, bunkerde – de Sleipnir tijdens zijn eerste bezoek aan de Rotterdamse haven 3.300 ton vloeibaar aardgas (LNG). Het was de grootste LNG-tankbeurt ooit.

Klaar voor meer indrukwekkende getallen? De Sleipnir is 220 meter lang, 102 meter breed en weegt 119.000 ton. Er kunnen 400 mensen aan boord werken en verblijven. De bouw heeft 1,5 miljard euro gekost, al legt dat Heerema geen windeieren: de opdrachtenportefeuille zit propvol. Het kraanschip vaart de wereld rond om op zee funderingen van windturbines te plaatsen en boorplatforms uit elkaar te halen.

8 voetbalvelden groot

De Pioneering Spirit van de Nederlandse waterbouwer AllSeas is inmiddels een oude bekende van de Rotterdamse haven. Vanaf de winter van 2015 lag het schip anderhalf jaar lang in de Alexiahaven op Maasvlakte 2 waar het werd afgemonteerd. Zo’n 70.000 mensen maakten in deze periode een rondvaart per FutureLand Ferry en spotten het grootste offshore constructievaartuig ter wereld: 382 meter lang en 124 meter breed, een oppervlakte gelijk aan acht voetbalvelden.

Sinds zijn voltooiing plaatst of ontmantelt het schip overal ter wereld offshore installaties. Zoals Shells 24.000 ton wegende Brent Deltaolieplatform dat de Pioneering Spirit in één keer van zijn sokkel tilde – een wereldrecord. Momenteel is het schip in Noorse wateren bezig om zo’n 35.500 ton aan oude olieplatforms te ontmantelen. Vroeg of laat zal het schip zeker weer de Rotterdamse haven aandoen voor een onderhoudsbeurt...In de gaten houden dus, deze reus.

Cruisen op windkracht

Wie milieuvriendelijk wil cruisen, is bij de Sea Cloud II en Wind Surf aan het juiste adres. Beide cruiseschepen worden hoofdzakelijk aangedreven door windkracht, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen gering is. Los daarvan zijn die bollende zeilen boven de ranke, stralend witte scheepsromp natuurlijk een fantastisch gezicht. Aan luxe ontbreekt het de windcruisers niet. Restaurant, lounge, fitnessfaciliteiten, sauna, het is allemaal aan boord.

De Wind Surf is de grootste van de twee. Het schip biedt ruimte aan 310 passagiers en heeft een dekzwembad. Op de Sea Cloud I is plek voor 96 gasten, maar niet voor een zwembad. Dat is slim opgelost: een uitvouwbaar platform laat opvarenden badderen in het grootst denkbare zwembad, de zee. De Sea Cloud II zou Rotterdam in juni bezoeken, maar dat is tot nader orde uitgesteld vanwege de coronacrisis. De maiden call van de Wind Surf aan de Maasstad staat vooralsnog voor 15 augustus in de planning. Voor actuele informatie kijk op: cruiseportrotterdam.nl

Volg je favoriete schip

Wil je weten waar je favoriete schip uithangt? Er zijn diverse websites die scheepsposities en bestemmingen bijhouden ook wanneer een schip Rotterdam aandoet. Kijk bijvoorbeeld eens op marinetraffic.com

WIN | WAT IS JOUW TOPSCHIP?

Wij zijn benieuwd naar jouw eigen havenkampioen. Stuur een foto in met een kort tekstje en geef aan waarom dit schip jouw favoriet is. Leef je uit, creativiteit wordt beloond. Je maakt kans op kaartjes voor een rondvaart met de FutureLand Ferry.

Abonneren op de Havenkrant

De Havenkrant altijd en overal kunnen lezen? Wil je niets missen van onze artikelen, video's, showcases, winacties en zien waar onze portvloggers mee bezig zijn? Schrijf je dan nu in en blijf op de hoogte!

Havenkrant logo