Insight

“Meer bestemmingen met een ongekende snelheid”

Het gezegde ‘no guts, no glory’ is vader en zoons De Roo van Rotterdamse familiebedrijf Van Donge & De Roo op het lijf geschreven. Medio 2014 heeft DistriRail B.V., een dochteronderneming van Van Donge & De Roo, de gedurfde stap genomen om een nieuw spoorconcept te lanceren. DistriRail verzorgt een dagelijkse, zeer frequente shuttleverbinding tussen Rotterdam en Duisburg, waarmee het bedrijf alle deepsea terminals in de Rotterdamse haven rechtstreeks verbindt met het uitgebreide Europese spoorwegnet.

Een interview met Ron de Roo, CEO van Van Donge & De Roo.

Vanwaar dit nieuwe concept?
“Het grootste voordeel dat Rotterdam heeft ten opzichte van andere havens is dat het voor veel deepsea-diensten de first port of call is. Dit geeft containers die via Rotterdam vervoerd worden een voorsprong. Maar om die vooraanstaande positie te behouden is het van belang dat doorvoertijden kort worden gehouden en containers zo snel mogelijk naar het achterland worden vervoerd. Spoorvervoer is hiervoor het perfecte middel, aangezien het snel, betrouwbaar en duurzaam is. Voorheen exploiteerde DistriRail 28 rechtstreekse shuttleverbindingen met Duitsland. Vanwege de ophanden zijnde opening van de nieuwe terminals op de Tweede Maasvlakte, hebben wij onze dienstregeling moeten uitbreiden om zowel de bestaande als de nieuwe ladingstromen aan te kunnen. Dit zal leiden tot tenminste 40 shuttles per week. Bovendien zal het merendeel van deze shuttleverbindingen over een spoorknooppunt in Duisburg lopen, waardoor we een nog groter aantal bestemmingen met een ongekende snelheid kunnen bedienen.”

Hoe werk het?
“Wij verzorgen twee tot drie keer per dag een treinverbinding met Duisburg, waarbij elke trein een capaciteit van 100 TEU heeft. Alle treinen stoppen bij twee Rotterdamse terminals en rijden vervolgens door naar de Duisburg Intermodal Terminal (DIT). Van daaruit ligt het hele Europese spoorwegnet - met meer dan 50 bestaande spoorverbindingen en treinen die bijna dagelijks naar bestemmingen in onder meer Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije, Polen, Bulgarije, Turkije en Scandinavië rijden - aan uw voeten.”

Hoe verloopt het tot nu toe?
“Wij moesten in de startfase rekening houden met enig verlies. Dat hoort nu eenmaal bij het opzetten van een nieuwe dienst. Maar dankzij onze commitment en de steun van onze Duitse partners in de haven van Duisburg -Europa’s grootste binnenhaven- zijn wij erin geslaagd om dit verlies te beperken. En wij doen het al veel beter dan wij hadden verwacht. We hadden erop gerekend dat de treinen nu voor 70 procent gevuld zouden zijn, maar ze zitten al praktisch vol. Wij hebben goed kunnen warmdraaien voor de opening van de terminals op Maasvlakte 2 in de herst van dit jaar. Vanwege het succes van het concept zullen wij onze dienstregeling in de nabije toekomst verder uitbreiden.”

Waarom denkt u dat het nieuwe concept een succes is?
“De transportsector schuift steeds verder op naar een ‘just-in-time'-systeem. Productieprocessen worden zodanig op elkaar afgestemd dat maximale efficiëntie gewaarborgd wordt. In veel gevallen betekent dit dat voorraden aanzienlijk zijn geslonken. Met kleinere voorraden om op terug te vallen, dient men erop te kunnen vertrouwen dat leveringen tijdig worden verricht om te voorkomen dat voorraden opraken. Door alle deepsea terminals in Rotterdam minstens één keer per dag aan te doen, leveren wij een betrouwbare dienst. Bedrijven weten dat, wanneer zij hun containers op onze treinen zetten deze gegarandeerd rijden. Wat er ook gebeurt.”

Contact

Wilt u meer weten over dit onderwerp of heeft u een tip voor de redactie?
Neem contact op met:

Lida van ’t Veer
Business Manager Container Terminals
+31 (0)6 2039 9462

Choose your language

The page is not available in chosen language.

Go to the front page