8-9% Brandstofbesparing in 'Just-In-Time'-aankomstproef

De oefening werd uitgevoerd door vertegenwoordigers van de haven van Rotterdam, de rederijen Maersk en MSC, en de IMO. Voor de berekeningen werden de gegevens van 26 schepen die aanlegden bij een bepaalde terminal in de haven van Rotterdam geanalyseerd (gegevens van een maand). De 26 schepen ontvingen een update over wanneer zij werden verzocht bij het Beloodsingspunt aan te komen: in het ene scenario was dat 24 uur voor aankomst bij het Beloodsingspunt en in het andere was dat 12 uur van tevoren. Vervolgens optimaliseerden zij hun snelheid.

Wanneer de twee JIT-scenario's worden vergeleken met het reële geval, blijkt dat, de 26 schepen gemiddeld genomen 9% minder brandstof verbruikten in het JIT-scenario waarin de snelheid in de laatste 12 uur werd geoptimaliseerd. Het optimaliseren van de snelheid in de laatste 24 uur van de reis resulteerde in een gemiddelde brandstofbesparing van 8% in de laatste 24 uur. Deze resultaten laten zien welke aanzienlijke brandstofbesparing en emissiereducties kunnen worden bereikt via JIT, zelfs wanneer een relatief geavanceerde haven wordt aangedaan door relatief efficiënt werkende schepen.