Fabriek op transport via Rotterdamse haven
Is het mogelijk om een volledige fabriek te transporteren door een haven? In Rotterdam wel. In Zweden is de bouw van de uit Nederland afkomstige pyrolyse bio-olie fabriek inmiddels in volle gang. ‘De breakbulkterminals in Rotterdam beschikken over uitstekende faciliteiten om dit mogelijk te maken.’
Toen Jan Euwema, Business Development Manager bij M-Star projects (Herfurth Group) de vraag van Technip Energies kreeg om een complete pyrolyse bio-oliefabriek te transporteren van Enschede naar Zweden wist hij dat hij een uitdaging had: ‘Het was de tweede keer dat we zo’n transport moesten uitvoeren. Maar dit keer bestond de fabriek uit verschillende kwetsbare, onverpakte modules die zeer temperatuurgevoelig zijn.’
Heavy lift
Bij het transport van de fabriek passeren enorme modules de revue: ‘Een 30 tal frames waarvan veel met een hoogte van ruim 7 meter, een breedte van 5 meter en een lengte van ruim 20 meter moesten worden vervoerd met een maximaal gewicht van 86 ton. Daarnaast waren de modules dusdanig ontworpen om de opbouw in Zweden zo spoedig mogelijk te kunnen laten plaatsvinden. Afwijkende en soms hoog geplaatste zwaartepunten (centre of gravity) binnen de frames maakten de transporten kritiek, waardoor vaak stapvoets moest worden gereden.’
Euwema koos voor Rotterdam: ‘We wilden de modules graag via binnenvaart vervoeren omdat dit de meest duurzame optie is. Rotterdam heeft een goede bereikbaarheid voor binnenvaartschepen tussen Enschede en Rotterdam. Daarnaast beschikken de terminals over uitstekende heavy lift faciliteiten.’ Voor de overslag in Rotterdam is gekozen voor RHB in de Waalhaven. ‘Dit op basis van een combinatie van professionaliteit en ervaring. Ook werden acht subcontractors aangesteld voor de diverse schakels in het proces.’
Duurzame warmte
De fabriek is onderdeel van een project van Technip Energies. De fabriek is gebaseerd op BTG Bioliquids’ pyrolyse-technologie die op de Universiteit Twente is ontwikkeld. In dit proces wordt zaagsel omgezet in een bio-olie die verder gebruikt kan worden om hier duurzame warmte of brandstoffen mee te maken. Hans Brasker, Managing Director Technip Benelux: ‘Het hart van de fabriek, de ‘Core Processing Unit’ (CPU), bestaat uit 30 verschillende modules die bij Zeton in Enschede zijn gefabriceerd en getest. Het voordeel van het bouwen en testen van de modules is dat de constructietijd ter plekke maar 3 maanden is en je alles in Nederland kunt voorbereiden.’
De modules zijn met succes in één zeeschip vervoerd van Rotterdam naar Zweden, waar de bio-oliefabriek gebouwd wordt. Euwema: Rotterdam is en blijft een uitstekende haven als het gaat om projectlading. Vanuit de ambitie van de Port of Rotterdam om de meest duurzame haven ter wereld te worden, zou het mooi zijn als dit soort projecten, gericht op de energietransitie, ook vaker via Rotterdam kunnen worden vervoerd.’