Geen grenzen voor breakbulk in Rotterdam

De haven van Rotterdam is van oudsher sterk in stukgoed. In 2019 werd 6,6 miljoen ton verscheept via Rotterdam, en stukgoed is nog altijd een van de belangrijkste pijlers van de zeehaven. Sterker nog, het is een groeimarkt, zoals Twan Romeijn, Business Manager Breakbulk en Offshore-industrie van de haven van Rotterdam weet. 'Staal, bosproducten, non-ferrometalen en HLPC (Heavy Lift and Project Cargo) vinden in toenemende mate hun weg vanuit het achterland naar Rotterdam, en omgekeerd,' merkt hij op. Een van deze succesverhalen is dat van de 150 ton zware kristallisator die onlangs vanuit de zeehaven is vertrokken richting het Midden-Oosten. 'Een uniek project dat bewijst dat Rotterdam geen grenzen kent,' aldus Romeijn.

Heavy Lift Centre

De kristallisator is namens GBT uit het Duitse Marl geassembleerd bij het Heavy Lift Centre van Broekman Logistics op de Heijplaat in Rotterdam. De full-service logistieke onderneming is gespecialiseerd in zee-, weg-, spoor-, lucht- en multimodaal transport. Het bedrijf blinkt met name uit in de afhandeling en opslag van complexe en zware producten, en het transport hiervan via slimme oplossingen.

'Ons Heavy Lift Centre was een absoluut USP in dit project', vertelt Joep Hoogsteden, Sales Representative bij Broekman Logistics. Broekman Logistics heeft vier overdekte hallen in Rotterdam, met een vloeroppervlak tot 16.000 m2, een maximale doorgang van 25 meter en hoogte tot 17 meter. Hoogsteden: 'We kunnen hier een gewicht tot wel 700 ton hijsen. Daarnaast is er vanuit het Heavy Lift Centre een rechtstreekse verbinding met een kade die speciaal is ontworpen voor offshore- en heavy lift-lading. Dankzij de ruime opzet van de haven kunnen zelfs de grootste schepen hier 24 uur per dag binnenlopen en vertrekken. Ideaal voor het transport van complexe en zware lading naar en van locaties overal ter wereld.'

Kristallisator bij Broekman Logistics

‘Strategische overweging’

'De omvang en locatie van het Heavy Lift Centre waren doorslaggevend in onze keuze', beaamt Avdi Alicki, verantwoordelijk voor Inkoop bij de GBT-groep. Na een uitgebreide marktanalyse

onderzocht de GBT-groep alle beschikbare alternatieven. De keuze voor Broekman en Rotterdam is gemaakt op basis van strategische overwegingen, weet Alicki: 'Een uitstekende havenverbinding, voldoende ruimte, beschikbaarheid van de benodigde kraancapaciteit met bijbehorende kraanhoogten, de toezegging om al het werk, van staalconstructie, stralen en spuiten tot rubbercoating en vulkaniseren, in de hal te kunnen uitvoeren, en de gunstige locatie nabij het terrein van GBT waren voor ons doorslaggevend'.

In totaal werden twaalf onderdelen voor de kristallisator via duwschepen en wegtransport afgeleverd. De assemblage nam drie maanden in beslag, waarna de kolos door Mammoet met behulp van een 14-assige, aangedreven Schreurle K25-trailer naar de nabijgelegen kade werd vervoerd. Daar werd het gevaarte op een schip van rederij SAL Heavy Lift geladen om de reis naar de eindklant in Jordanië te vervolgen.

'Het project was complex en technisch veeleisend, maar werd volgens plan volbracht. Dit is deels te danken aan de instelling en service van Broekman; snel, flexibel en ongecompliceerd,' vertelt Avdi Alicki.

Uitstekend cluster

Volgens Romeijn biedt het uitgebreide netwerk van spelers in de toeleveringsketen absoluut toegevoegde waarde. 'Kenmerkend voor het segment stukgoed is het grote aantal spelers in de toeleveringsketen dat benodigd is om een project te voltooien. Rotterdam heeft een uitstekend cluster, met uitgesproken vaardigheden en kennis. Die kennis en dat vakmanschap zijn essentieel; het gaat ten slotte vaak om hoogwaardige producten,' legt de Business Manager uit.

Daarnaast zijn de achterlandverbindingen, zowel over de weg als via binnenscheepvaart en per spoor, optimaal en investeert de haven van Rotterdam doorlopend in nieuwe technologieën, zoals digitalisering, om de toeleveringsketen transparanter en efficiënter te maken. Ook wordt er geïnvesteerd in oplossingen die de keten duurzamer maken. 'Het is onze ambitie om de grootste en belangrijkste stukgoedhaven in Europa te worden,' zegt Twan Romeijn. 'We onderscheiden onszelf van andere zeehavens door onze no-nonsense mentaliteit. In Rotterdam is een deal ook echt een deal. Bovendien zijn we altijd bereid om nog een stap verder te denken. We noemen dit ‘Rotterdam loves Breakbulk’.'