Holland Shipyards bouwt voor binnenvaart brandstofcel-aandrijving op waterstof
Holland Shipyards gaat het binnenvaartcontainerschip Maas uitrusten met brandstofcel-voortstuwing op waterstof. Dat doet de werf in opdracht van het Rotterdamse Future Proof Shipping (FPS).
Het containerschip, 110 meter lang en 11,45 meter breed, wordt aangepast op de scheepswerf van Holland Shipyard Group in Hardinxveld. Naar verwachting zal het schip compleet op waterstof varen in december 2021. Voor het schip werd eerder al een time-chartercontract afgesloten met terminaloperator BCTN voor het onderhouden van een lijndienst tussen Rotterdam en de BCTN-terminals in België. De terminaloperator wil voorop lopen met schoon en duurzaam vervoer. De uitstoot van broeikasgassen wordt met dit schip jaarlijks verminderd met 2000 ton CO2.
De Maas gaat containervracht vervoeren tussen Rotterdam en Antwerpen en zal naar verwachting de uitstoot van broeikasgassen met 2000 ton CO2 per jaar verminderen. Voor de refit ontvangt FPS financiële steun van RVO (Subsidie Duurzame Scheepvaart), het Interreg North Sea Program (via het ZEM Ports NS project) en de stimuleringsregeling ‘Schone binnenvaart en duurzame logistiek in Rotterdam’ van het Havenbedrijf Rotterdam, uitgevoerd door Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB).
Volgens Cees Boon, adviseur Havenbedrijf en expert als het gaat om de introductie van nieuwe brandstoffen in de scheepvaart, is waterstof uitermate kansrijk om op termijn diesel te vervangen als brandstof voor de binnenvaart.