Bereikbaarheid

Maersk vervoert eerste trein van Rotterdam naar China

29 september 2020
Hoe kunnen wij je helpen?

De eerste rechtstreekse trein van de haven van Rotterdam naar China is een feit. Rederij Maersk heeft in de nacht van vrijdag op zaterdag een 640 meter lange goederentrein op weg gestuurd naar de provinciehoofdstad Xi’an in China. Xi'an is het oostelijke eindpunt van de Zijderoute.

De vervoerde lading betreft Nestlé babymelkpoeder afkomstig uit Ierland dat via shortsea naar de haven van Rotterdam is vervoerd.

Vrachtwagen van Maersk levert containers af voor de goederentrein naar China
De eerste rechtstreekse goederentrein naar China werd samengesteld op het Rail Service Center Rotterdam. ©DannyCornelissen

Alexander Hau, Product Manager Intercontinental Rail, North West Continent van Maersk: 'Maersk heeft een bestaande klant benaderd om diens leveringssnelheid te verbeteren. We reduceren de doorvoertijd van deze lading met behulp van Maersk’s intercontinentale spoordienst van en naar China. Voor onze klant is het topprioriteit dat het product uit Ierland afkomstig is en deze klant heeft ons onmiddellijk ondersteund met voldoende vrachtvolume om twee speciale Maersk bloktreinen naar China samen te stellen, als eerste in een serie van vele. Toen wij de oplossing bedachten om via feeder scheepvaart de verbinding te maken tussen Ierland en het Europese vasteland zagen we bevestigd dat de haven van Rotterdam de perfecte aansluiting biedt omdat feeder schepen praktisch op dezelfde plek aankomen als treinen vertrekken. Deze handige toegang tot de nieuwe goederenspoordienst naar Xi’an zal helpen om in de nabije toekomst meer klanten via bestaande Maersk intermodale diensten aan te trekken voor vervoer van en naar Rotterdam.'

Container van Maersk wordt afgeleverd voor de goederentrein richting China

Emile Hoogsteden, directeur Commercie, havenbedrijf Rotterdam: 'Deze eerste rechtstreekse trein vanuit de haven van Rotterdam naar China is een fantastisch begin en smaakt naar meer. Rotterdam heeft uitstekende shortsea verbindingen en toont hiermee aan dat de goederentrein een efficiënt alternatief kan zijn omdat we goede spoorverbindingen hebben met het achterland.'