Insight

Met de keten op roadshow

Dat logistieke dienstverleners en het Havenbedrijf Rotterdam zich in Azië presenteren is geen nieuws. Dat gebeurt al enige tientallen jaren. Sinds kort hebben de verschillende partijen echter de handen ineen geslagen om op beurzen in China en andere delen van Azië actief als gezamenlijke logistieke totaaloplossing voor de Europese markt naar buiten te treden. De ‘Gateway to Europe’ als totaalpakket.

Dat Rotterdam door z’n gunstige ligging de meest aantrekkelijke haven is voor het bedrijfsleven in Azië is inmiddels wel bekend. Dankzij het ontbreken van belemmeringen als sluizen, getijden of ondiepten, kunnen ook de grootste deepsea-schepen 24/7 terecht bij de state-of-the-art terminals. In Noordwest-Europa is Rotterdam daarom de haven met de meeste aanlopen vanuit Azië. Tel daarbij op dat voor veel rederijen Rotterdam de first en/of last port of call is, en het voordeel in tijd en kosten is evident. Om dit voordeel ook meteen in een daadwerkelijke keuze voor Rotterdam om te zetten wordt meer en meer als totaalpakket naar buiten getreden. Matchmaking in de gehele logistieke keten.

Breekijzer

Een goed voorbeeld van de stevigere ketenpresentatie is het gezamenlijke optreden van Janssen Air & Ocean (onderdeel van Janssen Distribution Services uit Venlo), Greenport Venlo en het Havenbedrijf Rotterdam op een aantal recente beurzen in Azië. “Samen hebben we een erg sterk aanbod”, aldus Pieter Janssen, sales director van het uit 1877 stammende bedrijf. “De naam ‘Rotterdam’ werkt dan vaak als breekijzer. Venlo is in Azië grotendeels onbekend. Maar als je dan laat zien wat we allemaal vanuit daar kunnen aanbieden in heel Europa en hoe efficiënt en intermodaal de verbindingen tussen Rotterdam en Venlo zijn, dan ontstaat er vaak enthousiasme.”

Ruhrgebied

De fiscale voordelen van Nederland als ‘entry point’ voor Europa spelen een belangrijke rol. “Daarom nemen we doorgaans ook een fiscaal adviseur mee naar de gesprekken”, licht Janssen toe. Ook Greenport Venlo schuift aan. “Dat laat zien dat alle partijen graag de logistiek via Rotterdam-Venlo willen accommoderen. Dat geeft vertrouwen.” Belangrijkste hobbel die in de gesprekken vaak te nemen is, is de uitleg over de interne markt in de EU. “In Azië wordt meer in landen gedacht. Moet de lading naar het Ruhrgebied dan wordt automatisch naar Hamburg gekeken, terwijl dat via ons veel efficiënter kan.”

E-fulfilment

Het aanbod voor de Aziatische markt omvat niet alleen het grote contractvervoer, maar ook een flink aantal aanvullende diensten als forward stocking, het ompakken van producten, reparatie, installatie en het afhandelen van retouren. Janssen: “Nederland is een relatief kleine markt, waardoor wij altijd al onze blik naar heel Europa hebben gericht. Dat heeft tot een uitgebreid en fijnmazig internationaal netwerk geleid, daar waar de logistieke partijen in grote landen toch vooral op hun eigen gebied gericht zijn.”Opkomende tak van sport daarbij is e-fulfilment, waarbij producten die via webshops in China, zoals Alibaba, gekocht zijn, afgeleverd worden. “Onder de noemer ‘E-Trade Europe’ zorgen wij er voor dat de pakketjes dan al in China voorzien worden van het juiste etiket voor de betreffende pakketvervoerder, die in Europa de bestelling daadwerkelijk aflevert bij een klant. Alles in het teken van dat efficiënte totaalpakket.”

Routeplanning

Via diverse tools kunt u de route plannen die het meest geschikt, voordelig en duurzaam is. Het Havenbedrijf Rotterdam biedt advies op maat.

Choose your language

The page is not available in chosen language.

Go to the front page