Bereikbaarheid

Rotterdam is wereldwijd koploper als doorvoerhaven

25 augustus 2020
Hoe kunnen wij je helpen?

De haven van Rotterdam heeft de meeste indirecte verbindingen (transshipment) naar andere havens ter wereld in 2020: 42.656 om precies te zijn. Van de in totaal 440.391 verbindingen wereldwijd wordt Rotterdam in 9,7 procent van de transportroutes aangedaan als overslaghaven. Wat betreft directe verbindingen staat Rotterdam op de vierde plek en Antwerpen op de derde plek. Dit blijkt uit een rapport van UNCTAD.

Lossen containerschip bij APMT Terminals Rotterdam Maasvlakte2
Foto: Nieuwsblad Transport

UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development) is de afdeling van de Verenigde Naties, opgericht om handel en economische ontwikkeling te bevorderen.

Antwerpen

Op de tweede plaats van het ranglijstje ‘Port Betweenness’ staat Antwerpen met ongeveer 34 duizend indirecte verbindingen; een kleine negenduizend minder dan Rotterdam. De derde plek wordt ingenomen door Hamburg met circa 26 duizend indirecte verbindingen.

De UNCTAD-cijfers van de meest mogelijke combinaties laten zien hoe belangrijk een haven is voor handel tussen andere havens die via overslag met elkaar in verbinding staan.

Overzicht top 50 havens indirecte verbindingen

Shanghai

Ook is onderzocht welke haven de meeste directe verbindingen heeft. Shanghai is de best verbonden haven in 2020 met 288 directe verbindingen. Op de tweede plek staat het Zuid-Koreaanse Busan met 274 directe verbindingen. Gevolgd door Antwerpen (268) en Rotterdam (264).

In Afrika heeft het Marokkaanse Tanger Med de meeste directe verbindingen: 137. In Zuid-Amerika is Cartagena (Colombia) de best verbonden haven (130 directe verbindingen).

Overzicht top 50 haven op basis van directe haven verbindingen

Het onderzoek is specifiek gericht op containerhavens. Volgens UNCTAD waren er in het tweede kwartaal van 2020, 939 containerhavens in de wereld die lijndiensten ontvingen. Het onderzoek van het lijnvaartnetwerk is gebaseerd op gegevens die door MDS Transmodal aan UNCTAD zijn verstrekt.

Van Europa naar Azië

De afgelopen veertien jaar is het aantal containerhavens met dertien procent gestegen, van 834 tot 939. De hoeveelheid indirecte verbindingen zijn in dezelfde periode met 27 procent gestegen, als gevolg van de groei van het aantal containerhavens.

Ook is het centrum van containerhavens qua grootste knooppunten en de positie binnen het netwerk van containerhavens verschoven van Europa naar Azië. De drie havens die hun positie het meest hebben verbeterd, bevinden zich in China: Nansha, Ningbo en Shekou. Terwijl de drie havens met de grootste daling van hun positie zich in het Verenigd Koninkrijk bevinden (Tilbury en Felixstowe) en Venezuela (Puerto Cabello).

Overslagdiensten

Wel is het aandeel havenparen (een directe verbinding waarbij geen andere havens worden aangedaan, zoals van Shanghai naar Rotterdam) gedaald van 3,7 procent in 2006 naar 2,9 procent in 2020. Dit weerspiegelt een trend van meer verbindingen die gebruikmaken van overslagdiensten.

Grafiek haven centralisatie

Van de 12.748 directe verbindingen in 2020 worden op 6.017 daarvan diensten geleverd door slechts één bedrijf. Terwijl op 2.751 routes concurrentie bestaat tussen twee aanbieders en op de resterende 3.980 havenparen zijn er drie of meer transporteurs die hun containervervoerdiensten aanbieden.

Ningbo-Shanghai

Het havenpaar dat het beste kan worden verbonden via directe diensten is Ningbo-Shanghai, met 52 lijnvaartmaatschappijen die directe diensten tussen de twee havens aanbieden. Gevolgd door Port Klang-Singapore (41), Busan-Shanghai (38) en Shanghai-Quingdao (37).

Alle top 50 best verbonden havenparen bevinden zich op intraregionale routes, bijna uitsluitend intra-Aziatisch, met uitzondering van twee intra-Europese verbindingen, namelijk Antwerpen-Rotterdam met 24 lijnvaartmaatschappijen en Hamburg-Rotterdam met 23 maatschappijen. Ook in andere regio’s zijn het vooral naburige havens die het beste met elkaar verbonden zijn. Deze intraregionale verbindingen voeren niet veel handel tussen de aangrenzende havens, maar de hoge connectiviteit is het resultaat van de verbinding met dezelfde overzeese routes, gecombineerd met feeder- en overslagdiensten.

Bron: Nieuwsblad Transport