Innovatie
Showcase

Tijd voor ‘truck tinder’: matching-app voor truckplatoonen

Maasvlakte Plaza ligt dichtbij de hoofdweg. De megagrote parkeerplaats biedt een bewaakte voorziening waar truckchauffeurs kunnen overnachten en met elkaar kunnen praten. De truckchauffeur hoeft niet om te rijden en hij beschikt over alle basisvoorzieningen voor zichzelf en de truck. Douchen, eten en drinken of indien nodig direct langs een bandenonderhoud- en tankstation rijden. Alles is perfect geregeld. Kortom, het is een veilige overnachtingsplek voor de chauffeur én zijn lading in Rotterdam. Maasvlakte Plaza onderbouwt de overtuiging van een van de onderzoeken van SmartPort*, namelijk truckplatoonen: het rijden van vrachtwagens in een peloton vanuit Maasvlakte 2 naar het achterland.

Nieuwe modaliteit

Truckplatoonen houdt in dat trucks in één of meer pelotons van 3 of 5 vrachtwagens achter elkaar rijden, een nieuwe modaliteit. Een trein op de weg. Bij truckplatooning zijn vrachtwagens elektronisch aan elkaar gekoppeld waarbij de voorste truck de snelheid en route bepaalt. De andere trucks volgen automatisch, zonder hulp van de chauffeurs. Dit heeft zo zijn voordelen. Omdat de chauffeurs dicht op elkaar rijden, scheelt dit circa 10 procent brandstof én dus CO2-emissie. Ze rijden dicht achter elkaar soepeler door het verkeer. Dit zorgt voor een betere doorstroming op de snelweg. En truckplatoonen is veiliger, want het menselijk falen is er grotendeels uitgehaald. Routineklussen, zoals in de rijstrook blijven en de juiste snelheid en afstand houden, worden automatisch geregeld. Dit heeft als extra voordeel dat de rijtijdenwet verruimd kan worden. Truckchauffeurs kunnen vaker rusten wanneer ze willen en niet alleen als de tachograaf het aangeeft. Alles bij elkaar levert truckplatoonen zomaar een besparing op van ongeveer € 5.000 per truck per jaar.

Schaalgrootte

Technisch is het mogelijk om trucks in een treintje te laten rijden. Nu gaat het om schaalgrootte. Er moet een kastje ingebouwd worden en zo’n kastje is duur. Daarom willen we in 2020 minimaal 100 truckpelotons per dag over de A15 laten rijden, bestaande uit minimaal 300 vrachtauto’s en 600 containers. Dan haal je de kosten eruit. Behalve schaalgrootte is een matching app een belangrijke voorwaarde. Hiermee kunnen chauffeurs logistieke gegevens met elkaar uitwisselen en met elkaar afspreken om samen op te rijden. Een digitale toepassing die gerealiseerd kan worden met beschikbare data.

Maasvlakte Plaza is dus ideaal voor een chauffeur om te ‘matchen’ voor truckplatooning. Want waar kun je als chauffeur idealer ‘daten’ dan daar waar 400 collega’s hun truck parkeren? Je wisselt gegevens uit via de app, je tankt en rijdt gezamenlijk weg.

*SmartPort is een samenwerkingsverband van het Havenbedrijf Rotterdam, Deltalinqs, Gemeente Rotterdam, TNO, Deltares, Erasmus Universiteit en Technische Universiteit Delft. Middels het inspireren, initiëren en het vormen van allianties stimuleert en financiert SmartPort wetenschappelijk onderzoek voor en door de bedrijven in de Rotterdamse haven in samenwerking met kennisinstituten.

Innovatie

Rotterdam wil 's werelds slimste haven zijn. Om onze koppositie te behouden moeten we blijven vernieuwen. Innovatie is een cruciaal middel om de beoogde veranderingen in energietransitie en digitalisering Rotterdam te realiseren.

Choose your language

The page is not available in chosen language.

Go to the front page

Do you prefer to visit our Asia subsite?