Eerste spoorbrug in Theemswegtracé verhuist naar definitieve locatie
De Rotterdamse haven staat aan de vooravond van één van zijn meest spectaculaire staaltjes van infrastructurele kunstwerken.
Op het Theemswegtracé wordt uiteraard in lijn met de adviezen van het RIVM gewerkt. De veiligheid en gezondheid van onze mensen staan hierbij voorop.
Op 4 april wordt de eerste van de twee spoorbruggen in het nieuwe spoortracé, die over de Rozenburgsesluis, naar haar definitieve plaats gereden (zie ook dit persbericht).
Blijf veilig, blijf thuis!
Tijdens de operatie is het gebied afgesloten voor publiek voor onze gezamenlijke veiligheid i.v.m. Covid-19 en in het belang van een veilige inrijdoperatie die zich ook nog eens afspeelt in het petrochemisch cluster van de Rotterdamse haven.
Via de twee webcams volg je de hele operatie op de voet.
Verderop op de site vind je uitgelegd hoe de brug verplaatst zal worden. De inrijdoperatie start naar verwachting zaterdagochtend 4 april rond 3.30 uur en gaat de gehele zaterdag tot in de avond door.
Deze timing is een richtlijn, de operatie kan sneller of minder snel gaan dan verwacht. De voorbereidende werkzaamheden starten de dagen ervoor en zijn ook leuk om even te bekijken.
Heb je geen zin om de gehele operatie achter je beeldscherm te zitten? Bekijk dan na afloop de timelapse.
Webcams
Webcams door Paul Martens
De streams zijn niet beschikbaar op Iphone.
Bekijk hier de updates van fotograaf Danny Cornelissen
Hier posten we tijdens de operatie updates van de werkzaamheden.
RTV Rijnmond interviewt André Klarenbeek van het project
Directievoerder André Klarenbeek legt aan RTV Rijnmond uit wat er te gebeuren staat.
Portvlogger Leida maakte, in andere tijden, een vlog over de operatie
De vlog is gemaakt in andere tijden, er staat ietwat wind, maar nog steeds heel leuk om te kijken. Boodschap: blijf thuis, kijk online!
Hoe gaan we de brug verplaatsen?
Foto 1: De brug wordt zes meter opgevijzeld. De SPMT’s (Self-Propelled Modular Transporters) van Mammoet die de brug gaan verplaatsen worden daarna onder de brug geplaatst.
Foto 2: De brug wordt op de SPMT’s richting de Rozenburgsesluis gereden om daar de oversteek te maken naar de oostzijde.
Foto 3: Via een ponton in de sluis passeert de brug de Rozenburgsesluis.
Foto 4: Aan de oostzijde rijdt de brug over een speciaal hiervoor aangelegde baan van gebroken puin (repac) en zand via de bestaande Neckarweg richting zijn definitieve positie.
Foto 5: De brug zet zijn weg voort en rijdt parallel aan de sluis richting zijn definitieve positie.
Foto 6: De brug bereikt de eindbestemming en wordt op de twee steunpunten geplaatst.
Bekijk de slideshow van de operatie. Klik naar rechts voor volgende foto, klik naar de foto om naar de pagina terug te keren.
Inrijdoperatie Theemswegtracé
Waarom Theemswegtracé?
De Calandbrug bij Rozenburg, een stalen hefbrug voor trein- en wegverkeer, is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug de toegang naar de Brittanniëhaven. Er valt een capaciteitsknelpunt voor het treinverkeer te voorzien, door de verwachte groei van het spoorvervoer en ook van het zeescheepvaartverkeer van en naar de Brittanniëhaven. Het spoor wordt verlegd naar de Theemsweg, waardoor het spoorverkeer niet langer over de Calandbrug rijdt en niet meer gehinderd wordt door brugopeningen voor de scheepvaart.
Belang bereikbaarheid Rotterdamse haven
Goede bereikbaarheid en een goede verbinding met het achterland zijn van groot belang voor de haven van Rotterdam. Zowel over weg als over spoor en water. Om die reden investeert Havenbedrijf Rotterdam in het Theemswegtracé, samen met het Rijk en de Europese Unie. Het Havenbedrijf Rotterdam coördineert en realiseert het project in samenwerking met ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Wat houdt project Theemswegtracé in?
Het Theemswegtracé is circa 4 km lang en loopt vanaf de Merseyweg over een verhoogd spoorviaduct langs de Theemsweg en via de Neckarweg tot aan de Moezelweg. Het spoor passeert twee boogbruggen (bij de Thomassentunnel en de Rozenburgsesluis) en sluit ter hoogte van de A15 weer aan op de bestaande spoorbaan. Voor de aanleg van het Theemswegtracé zijn aanpassingen nodig aan wegen, spoor, kabels en leidingenstroken.
De onderbouw van het Theemswegtracé, een ruim vier kilometer lang traject van een betonnen viaduct en twee stalen boogbruggen, wordt sinds medio 2018 gebouwd door bouwcombinatie SaVe. SaVe is een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Mobilis, Hollandia en Iemants.
De bovenbouw van het Theemswegtracé, het spoor, de bovenleidingen en diverse onderdelen van de treinbeveiligingssystemen, wordt uitgevoerd door VolkerRail in nauwe samenwerking met ProRail.
-
Verleggen stamlijn
Februari 2017Om ruimte te maken voor de nieuwe Theemsweg is de stamlijn in noordelijke richting verlegd.
-
Verleggen fietspad langs Theemsweg
Mei 2017Het fietspad is verlegd naar zuidzijde van de Theemsweg om ruimte te maken voor het nieuwe spoorviaduct.
-
Verhogen leidingenbrug over Theemsweg
November 2017De leidingenbrug is van 5 naar 14 meter verhoogd zodat het spoorviaduct en de trein er onderdoor passen.
-
Nieuw windscherm
Juni 2018Een windscherm van 27 smalle schalen is opgebouwd, om 3 brede schalen uit het bestaand windscherm veilig te kunnen verwijderen.
-
Sloop van drie schalen bestaand windscherm
November 2018Van het windscherm langs het Calandkanaal (1985, architect: Maarten Struijs) zijn drie schalen verwijderd om ruimte te maken voor het nieuwe spoorviaduct.
-
Verleggen Theemsweg
Augustus 2019Het nieuwe spoorviaduct komt te liggen waar tot dusver de Theemsweg lag. De Theemsweg wordt daarvoor in drie fases in noordelijke richting verlegd.
-
Eerste mijlpaal viaduct
1e kwartaal 2019De onderbouw, het spoorviaduct, begint zichtbaar te verrijzen
-
Wegen A15/N15 verlaagd
2e kwartaal 2019Het wegenknooppunt N15/Calandbrug en de A15/Thomassentunnel zo'n 5 m verlaagd, zodat het verkeer onder de toekomstige spoorbrug door kan.
-
Trogbrug Merseyweg
2e kwartaal 2019Het nieuwe spoorviaduct buigt af bij de Merseyweg/Theemsweg en passeert via een trogbrug de Merseyweg, fietspad en stamlijn.
-
Boogbrug Rozenburgsesluis
Juli 2019De eerste brugdelen arriveerden in juli 2019 op de voorbouwlocatie naast de sluis. Hier wordt de brug in elkaar gezet. De brug gaat in april 2020 naar de definitieve locatie. Timelapse: firma Smulders.
-
Boogbrug Thomassentunnel
Augustus 2019De brugdelen arriveerden in september/oktober 2019 op de voorbouwlocatie bij de Neckarkade; waar de brug in elkaar wordt gezet. December 2020 bereikte de brug het hoogste punt. De brug gaat eind mei 2020 naar de definitieve locatie.
-
Start bovenbouw
Maart 2020Havenbedrijf Rotterdam gunt VolkerRail de aanleg van de bovenbouw van het nieuwe Theemswegtracé. De start van de werkzaamheden wordt verwacht in de tweede helft van dit jaar.
-
Eerste trein
Eind 2021Volgens planning wordt het nieuwe tracé eind 2021 in gebruik genomen.
VolkerRail gaat spoor Theemswegtracé bouwen
Havenbedrijf Rotterdam gunt VolkerRail - onderdeel van VolkerWessels – de aanleg van de bovenbouw van het nieuwe Theemswegtracé, onderdeel van de Rotterdamse havenspoorlijn. De start van de werkzaamheden wordt verwacht in de tweede helft van dit jaar.
Nieuwsbrieven en updates
Op de hoogte blijven van het project Theemswegtracé? Schrijf u in voor de nieuwsbrief.
Inschrijven nieuwsbriefLaatste nieuwsbrief Theemswegtracé
Lees de meest recente nieuwsbrief vanuit projectorganisatie Theemswegtracé
Contact
Wilt u meer weten over het project Theemswegtracé? Neem dan contact op met:
Afdeling Communicatie Havenbedrijf Rotterdam
Nederlands
English
Deutsch
中文 (Chinese)