In het Rotterdams havengebied wordt de Havenspoorlijn, het eerste deel van de Betuweroute, verlegd. Het nieuwe stuk spoor van ruim 4 kilometer, het Theemswegtracé, wordt eind 2021 opgeleverd en vormt een oplossing voor het capaciteitsknelpunt bij de Calandbrug bij Rozenburg.
Waarom Theemswegtracé?
De Calandbrug bij Rozenburg, een stalen hefbrug voor trein- en wegverkeer, is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug de toegang naar de Brittanniëhaven. Er valt een capaciteitsknelpunt voor het treinverkeer te voorzien, door de verwachte groei van het spoorvervoer en ook van het zeescheepvaartverkeer van en naar de Brittanniëhaven. Het spoor wordt verlegd naar de Theemsweg, waardoor het spoorverkeer niet langer over de Calandbrug rijdt en niet meer gehinderd wordt door brugopeningen voor de scheepvaart.
Belang bereikbaarheid Rotterdamse haven
Goede bereikbaarheid en een goede verbinding met het achterland zijn van groot belang voor de haven van Rotterdam. Zowel over weg als over spoor en water. Om die reden investeert Havenbedrijf Rotterdam in het Theemswegtracé, samen met het Rijk en de Europese Unie. Het Havenbedrijf Rotterdam coördineert en realiseert het project in samenwerking met ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Wat houdt project Theemswegtracé in?
Het Theemswegtracé is circa 4 km lang en loopt vanaf de Merseyweg over een verhoogd spoorviaduct langs de Theemsweg en via de Neckarweg tot aan de Moezelweg. Het spoor passeert twee boogbruggen (bij de Thomassentunnel en de Rozenburgsesluis) en sluit ter hoogte van de A15 weer aan op de bestaande spoorbaan. Voor de aanleg van het Theemswegtracé zijn aanpassingen nodig aan wegen, spoor, kabels en leidingenstroken.
De onderbouw voor het Theemswegtracé (het spoorviaduct en aanpassingen aan het wegennet) wordt gebouwd door aannemersconsortium SaVe. Hierin nemen vijf bedrijven deel: Besix, Dura Vermeer, Hollandia, Iemants en Mobilis. De bouwwerkzaamheden zijn gestart in september 2018. Medio 2020 geven zij het stokje over aan een volgende aannemer voor de bovenbouw. Die fase omvat de aanleg van het spoor en de spoorsystemen zodat de goederentreinen eind 2021 hun nieuwe route kunnen rijden.
Tijdlijn
-
Verleggen stamlijn
Februari 2017Om ruimte te maken voor de nieuwe Theemsweg is de stamlijn in noordelijke richting verlegd.
-
Verleggen fietspad langs Theemsweg
Mei 2017Het fietspad is verlegd naar zuidzijde van de Theemsweg om ruimte te maken voor het nieuwe spoorviaduct.
-
Verhogen leidingenbrug over Theemsweg
November 2017De leidingenbrug is van 5 naar 14 meter verhoogd zodat het spoorviaduct en de trein er onderdoor passen.
-
Nieuw windscherm
Juni 2018Een windscherm van 27 smalle schalen is opgebouwd, om 3 brede schalen uit het bestaand windscherm veilig te kunnen verwijderen.
-
Sloop van drie schalen bestaand windscherm
November 2018Van het windscherm langs het Calandkanaal (1985, architect: Maarten Struijs) zijn drie schalen verwijderd om ruimte te maken voor het nieuwe spoorviaduct.
-
Verleggen Theemsweg
Augustus 2019Het nieuwe spoorviaduct komt te liggen waar tot dusver de Theemsweg lag. De Theemsweg wordt daarvoor in drie fases noordelijke richting verlegd.
-
Eerste mijlpaal viaduct
1e kwartaal 2019De onderbouw, het spoorviaduct, begint zichtbaar te verrijzen
-
Wegen A15/N15 verlaagd
2e kwartaal 2019Het wegenknooppunt N15/Calandbrug en de A15/Thomassentunnel zo'n 5 m verlaagd, zodat het verkeer onder de toekomstige spoorbrug over de Thomassentunnel door kan.
-
Trogbrug Merseyweg
2e kwartaal 2019Het nieuwe spoorviaduct buigt af bij de Merseyweg/Theemsweg en passeert via een trogbrug de Merseyweg, fietspad en stamlijn.
-
Boogbrug Rozenburgsesluis
Vanf juli 2019Het spoor passeert de Rozenburgsesluis via een stalen boogbrug. De eerste brugdelen arriveren in juli/augustus 2019 op de voorbouwlocatie naast de sluis. Hier wordt de brug in elkaar gezet. De brug gaat in maart 2020 naar de definitieve locatie.
-
Boogbrug Thomassentunnel
Vanaf september/oktober 2019.Ter hoogte van de Thomassentunnel/ Calandbrug zal het Theemswegtracé met een stalen boogbrug aansluiten op de bestaande Havenspoorlijn.
De brugdelen arriveren in september/oktober 2019 op de voorbouwlocatie bij de Neckarkade, hier wordt de brug in elkaar gezet. De brug gaat in april 2020 naar de definitieve locatie.
-
Start bovenbouw
2020De tweede fase van project Theemswegtracé zullen we het spoor en de daarbij behorende systemen op het viaduct aanbrengen.
-
Eerste trein
4e kwartaal 2021Met de indienststelling van het tracé, wanneer de eerste trein over het nieuwe stuk spoor rijdt, is de aanleg van het Theemswegtracé gereed.
Nieuwsbrieven en updates
Op de hoogte blijven van het project Theemswegtracé? Schrijf u in voor de nieuwsbrief.
Inschrijven nieuwsbriefContact
Wilt u meer weten over het project Theemswegtracé? Neem dan contact op met:
Afdeling Communicatie Havenbedrijf Rotterdam
Tracébesluit
Het tracébesluit is bekendgemaakt in de Staatscourant van 23 mei 2017 en werd onherroepelijk op 6 juni 2018. Een omschrijving van het project, de procedure en alle documenten, waaronder een samenvatting van de Milieueffectrapportage, zijn te vinden op platformparticipatie.nl/theemswegtrace.
Nadeelcompensatie
Als u van mening bent schade te lijden als gevolg van het Tracébesluit Theemswegtracé, bestaat de mogelijkheid om een verzoek om nadeelcompensatie in te dienen op grond van artikel 22 van de Tracéwet.
Nederlands
English
Deutsch