Taal (nl)

Port Call Optimisation

Een efficiënte haven begint met betrouwbare informatie

Jaarlijks bezoeken circa 30.000 zeeschepen de haven van Rotterdam. Om scheepvaart zo effectief mogelijk te plannen, hebben rederijen gedetailleerde informatie nodig over bijvoorbeeld diepte, toelatingsbeleid en aankomst- en vertrektijden. Momenteel communiceren havens op verschillende manieren over deze informatie. Dit leidt tot inefficiëntie. De Port Call Optimisation Taskforce (Shell, Maersk, MSC, CMA-CGM en de havens van Algeciras, Busan, Göteborg, Houston, Rotterdam, Singapore en Ningbo Zhoushan) heeft daarom in 2014 de handen ineengeslagen met de International Harbour Masters’ Association, United Kingdom Hydrographic Office en GS1 om standaarden vanuit de nautische en logistieke sectoren bij elkaar te brengen. Op deze wijze corresponderen nautische data aan boord van schepen met de informatie vanuit de haven en logistieke ketens.

Zwaarder beladen

De internationale eenduidigheid in communicatie komt niet alleen de veiligheid ten goede. Het betekent ook dat minder marges aangehouden hoeven worden, waardoor schepen uiteindelijk zwaarder beladen en sneller havens aanlopen. Een besparing op kosten en onnodige uitstoot is daarvan het gevolg. Eerste berekeningen lopen op tot 80.000 dollar meeropbrengst en een besparing van 240 ton CO2-uitstoot per havenbezoek, afhankelijk van waar het schip vandaan komt en op welke ligplaats het ligt.

Shiptracker (beta-versie)

Volg de zeeschepen die de komende 48 uur de haven van Rotterdam binnen varen en abonneer je op notificaties wanneer je van specifieke aankomsten een bericht wilt ontvangen.

Shiptracker

Het Havenbedrijf Rotterdam omarmt de nieuwe standaarden en is als eerste partij ter wereld aan de slag gegaan met producten waarin deze gebruikt worden. Shiptracker is hier een voorbeeld van. Dankzij deze online tool kunnen aankomsttijden van schepen veel nauwkeuriger getoond worden. Shiptracker combineert big data via algoritmes en machine learning met de informatie uit het Automatic Identification System (AIS). Dit is een wereldwijd systeem voor het automatisch identificeren en volgen van schepen. Hierdoor ontstaat een veel nauwkeurigere ‘estimated time of arrival’ (ETA). Gebruikers kunnen notificaties instellen, zodat ze een bericht ontvangen zodra hun schip naar keuze is aangemeerd. Shiptracker is in de huidige vorm een gratis service. In de toekomst komen hier mogelijk onderdelen bij die klanten tegen betaling kunnen gebruiken.

Dienstverlening optimaliseren

Zowel met de haveninformatiestandaarden als Shiptracker kunnen we niet alleen de dienstverlening richting onze klanten verder optimaliseren maar ook nieuwe diensten ontwikkelen die de logistieke ketens via onze haven efficiënter maken. Het gaat om de projecten Avanti en Pronto. Webportaal Avanti richt zich op ‘masterdata’ zoals diepte en toelatingsbeleid. Pronto is een communicatieplatform voor de havengemeenschap. Het platform helpt agenten en andere operators met een meer transparante en efficiëntere planning van diensten aan schepen, zoals beloodsing, gebruik terminal en bunkerdiensten.

Contact

Wilt u meer weten over de mogelijkheden van Shiptracker of over onze projecten op het gebied van port call optimisation?

Port Call Optimisation

Choose your language

The page is not available in chosen language.

Go to the front page

Do you prefer to visit our Asia subsite?