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与2023年相比，2024年鹿特丹港所有企业的温室气体排放量减少了170万吨（-8%）。这一次统计首次将未登记的排放量和其他温室气体排放量也涵盖在内。2024年港口内企业的温室气体总排放量为1920万吨。

鹿特丹港目前正在建设的氢能体系主要结合了生产和工业应用，氢气的进口以及向西北欧其他地区的转运。尽管面临成本上升和经济不确定性带来的挑战，该体系正在稳步成型。以下是鹿特丹港过去一年中一些关键的氢能项目，排名不分先后：

与去年同期相比，鹿特丹港2025年第一季度货物总吞吐量下降了5.8%，为1.037亿吨（2024年第一季度为1.101亿吨）。下降主因是原油和成品油、铁矿石和煤炭的吞吐量减少。农产品、其他干散货和集装箱吞吐量则有所增长。美国对欧洲出口商品征收的进口关税尚未对第一季度吞吐量产生影响

2024年，鹿特丹港货物总吞吐量下降了0.7%，为4.358亿吨（去年同期为4.388亿吨）。吞吐量下降主因是煤炭和原油吞吐量下跌。集装箱板块则录得增长。

日前，鹿特丹港务局和新加坡海事及港务管理局（MPA）签署了一项合作协议，以进一步加强在鹿特丹—新加坡绿色和数字航运走廊方面的合作。该航运走廊旨在推动海事脱碳和数字化，此次合作协议的签署是继2022年该走廊成功启动以来的又一积极举措。

鹿特丹港过去一年的吞吐量为4.694亿吨货物，比2018年的水平（4.690亿吨）略高。鹿特丹港务局在2019年依然保持投资的高水平。包括参股的总投资额去年为3.383亿欧元（2018年为4.081亿欧元）。税后净利润为2.410亿欧元（2018年为2.514亿欧元）。不同的货物