鹿特丹港的氢能体系正在成型
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鹿特丹港目前正在建设的氢能体系主要结合了生产和工业应用，氢气的进口以及向西北欧其他地区的转运。尽管面临成本上升和经济不确定性带来的挑战，该体系正在稳步成型。以下是鹿特丹港过去一年中一些关键的氢能项目，排名不分先后：
- 正在建设中的荷兰氢气1号绿氢厂
- 第二座绿色氢气工厂ELYgator官宣
- 可持续航空燃料的生产与储存
- 成功的氨燃料加注
- Porthos：北海海底下的二氧化碳运输与封存
- 海上风电场Zeevonk II
- 通过鹿特丹将来自巴西的绿氢运输到德国
- Fertiglobe：第一批绿氨通过鹿特丹交付欧盟
- CO2next：二氧化碳的临时储存和转运
- 氨码头和裂解装置项目VTTI
- 氢气管网建设
- 莱茵河三角洲走廊
荷兰氢气1号绿氢厂
荷兰氢气1号绿氢厂正在逐步成型。这座由壳牌建设的欧洲首个大型可再生氢气工厂，容量达200兆瓦。去年，壳牌与TenneT签署了一份高压电网接入和输送的协议，并且该制氢厂现在已接入电网。此外，制氢厂还通过一条氢气管道连接到了鹿特丹港，该氢气管道也将成为荷兰氢气管网的一部分。
ELYgator
今年早些时候，法国液化空气集团Air Liquide宣布计划在鹿特丹马斯平原港区的第一个转换园区内开发、建造和运营一座200兆瓦的电解槽设施。这个名为‘ELYgator’的氢气工厂将利用可再生能源生产低碳氢气，并预计将在2027年底前投入运营。Air Liquide将利用位于荷兰海岸的OranjeWind和Hollandse Kust Zuid (HKZ)风电场的电力生产氢气，并供应给道达尔能源的炼油厂等企业。
可持续航空燃料的生产与储存
在2024年末，Power2X和Advario宣布共同开发一座年产超过25万吨可持续航空燃料（e-SAF）的大规模生产和储存设施。该设施将生产足够多的环保燃料，可供每年大约7000个往来于阿姆斯特丹和纽约之间的航班使用，同时对于氢气的需求也在持续上升。
成功的氨燃料加注
在鹿特丹港成功进行了两艘船之间的氨燃料加注试点。这标志着鹿特丹港在绿色氨燃料加注的准备进程中迈出了重要一步。在试点期间，800立方米的液氨以零下33°C的方式被转运，这验证了在港口加注氨燃料的安全框架。第一批能够使用氨作为船用燃料的船舶预计将在2026年或2027年交付。
Porthos
Porthos是欧盟第一个大规模二氧化碳运输和封存项目，包含一条30公里长的陆地管道、一个位于马斯平原港区的压缩站，以及一个距离北海海岸20公里处的平台。目前，80%的陆地管道已经完成。随着Valaris钻井平台的到场，Porthos基础设施的海上施工部分已经启动。在那里，二氧化碳将被泵入到一个枯竭的天然气田中，这是一个位于北海海底下三公里深的多孔砂岩密闭空间。该项目是鹿特丹发展低碳氢气生产的一个重要举措。
海上风电场Zeevonk II
Zeevonk II项目涉及开发一个2吉瓦的海上风电场、一个50兆瓦的浮动海上太阳能电站，以及一个位于马斯平原港区第二个转换园区内的容量高达1吉瓦的电解槽设施。它旨在使风电场的能源转化为绿色氢气。Zeevonk II项目由瑞典最大的电力集团Vattenfall和丹麦哥本哈根基础设施合作伙伴基金（CIP）的合资企业投资，它们赢得了一个有集成系统的海上风电场的政府招标。该风电场预计将在2029年投入运营。
通过鹿特丹将来自巴西的绿氢运输到德国
鹿特丹港与巴西塞阿拉州的培森港（Port of Pecém）以及德国的杜伊斯堡港正在合作，以促进替代燃料的运输。鹿特丹港务局首席执行官席宝龙（Boudewijn Siemons）表示：“我们认识到巴西作为绿色氢气供应地的潜力。非常欢迎杜伊斯堡港参与这一旨在建立绿氢端到端供应链的合作。”从短期来看，通过内河航运将氢气从鹿特丹运输到德国是可行的，而从2032年起将通过管道进行运输。
Fertiglobe
Fertiglobe已被授予首个H2Global项目为绿氨试点拍卖的中标者。该产品将通过鹿特丹港进口，并由Hintco以标准化的数量通过年度拍卖进行销售。在此方式下，Hintco作为“做市商”，旨在推动绿色氢气和低排放燃料的新市场。
CO2next
鹿特丹马斯平原港区的CO2next码头项目，旨在临时储存和处理液态二氧化碳，目前正进入FEED（前端工程设计）阶段。壳牌和道达尔能源公司与荷兰天然气管网运营商Gasunie以及荷兰皇家孚宝公司（Vopak）共同合作推进这一项目。该码头将通过船舶供应液态二氧化碳，并通过管道与北海的枯竭气田连接。初始年储存能力为540万吨，未来有潜力扩大到1500万吨。最终投资决策将于2025年完成，并将在2028年开启商业活动。
氨码头和裂解装置项目VTTI
VTTI项目旨在于鹿特丹和安特卫普分别开发一个氨码头及裂解装置。欧盟委员会已将该项目指定为共同利益项目，并为鹿特丹提供了1160万欧元的欧盟补助。鉴于市场的重大兴趣，VTTI现在开始与感兴趣的各方进入协议框架阶段，以进一步推进该项目。
氢气管网建设
荷兰国家氢气管网的建设于2023年在鹿特丹港启动。目前正在分阶段铺设管网，预计位于鹿特丹的第一部分将在2026年投入运营。到2030年，该基础设施将用于荷兰沿海的工业集群。同时，该管网将连接到德国和比利时。在2031年至2033年之间，所有工业集群将完全实现互联互通。该氢气管网的东西向连接（来自莱茵河三角洲走廊的氢气管道）也将届时完成。
莱茵河三角洲走廊
荷兰政府已决定优先开发莱茵河三角洲走廊内的氢气和二氧化碳基础设施。氢气管道需要迅速建设，以推动氢气市场的发展。这对考虑投资氢气生产、储存或采购的公司来说是一个重磅消息。这不仅对鹿特丹，对荷兰、德国和西北欧的其他工业集群也同样重要。该氢气管道预计将在2031年至2032年之间完工。鹿特丹与德国之间的氨管道建设计划不再包含在莱茵河三角洲走廊的项目范围内，而将作为独立项目推进。
