搜索结果

在2019年第一季度，鹿特丹港的货物吞吐量比去年同期增长了5.1％，总共处理货物达1.239亿吨，而2018年同期为1.178亿吨。主要增长来自于集装箱（按TEU计+7.3％，按吨计+5.9％）和燃料油吞吐量。成品油、铁矿石和废旧货物量则有所下降。

鹿特丹港去年推出的安全链系统（Secure Chain）现已连接到所有地区。这意味着远洋航运公司及其船舶代理商将不再为抵达鹿特丹的集装箱发放PIN码。所有抵达港口的集装箱货物都将通过安全链处理。换言之，从码头提箱只能使用这种安全可靠的全新方式。目前，已有超过110万个集装箱通过安

In the first nine months of 2023, there was 6% less throughput in the port of Rotterdam: 329.9 million tonnes compared to 351.0 million tonn

今天，鹿特丹港务局将在行业各方之间发布招标书，旨在为马斯平原港区集装箱码头运营商通过使用一条专用道路来交换集装箱而提供新的运输服务。这条以此目的特别建造的专用道路通常被称为集装箱交换路线（CER）。该招标公告涉及提供混合形式运输车辆以及集装箱的实际运输（即运输服务）。在这种混合形

近日，马士基集团旗下的码头运营商APM Terminals（APMT）正式启动了其位于鹿特丹港马斯平原港区二期的码头扩建工程。作为世界上最先进的集装箱码头之一，此次扩建工程标志着APMT进一步发展的重要里程碑。

经过22个月的施工，鹿特丹邮轮港的岸电设备于2025年3月31日在Holland Amerikakade邮轮码头正式启用。鹿特丹市负责港口与经济的副市长Robert Simons和鹿特丹港务局首席执行官席宝龙（Boudewijn Siemons）共同出席了启动仪式。AIDAnov

在2023年第一季度里，通过鹿特丹港的货量比去年同期减少了 1.5%。总计1.117亿吨，而2022年同期为1.134亿吨。下降的主要因素涉及集装箱和件杂货板块（滚装及其他普通货物）。而成品油、原油、液化天然气（LNG）、铁矿石和废旧货物、农产品和煤炭板块的吞吐量则上涨了。

鹿特丹港货物总吞吐量：与2017年上半年同比下降2.2%

与去年同期相比，2024年第一季度鹿特丹港的货物总吞吐量下降了1.4%，为1.101亿吨，而2023年第一季度为1.117亿吨。下降的主要原因是煤炭、原油和成品油的吞吐量减少。铁矿石、废旧货物和液化天然气（LNG）吞吐量则有所增长。集装箱吞吐量也呈上升趋势，上涨3.3%。

鹿特丹港致力于到2050年成为二氧化碳中和港口：这是我们的目标。那么哪些项目已经启动并运行了呢？并且哪些项目将真正发挥作用？以下是鹿特丹港2023年12大能源转型项目，排名不分先后。