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能源转型
鹿特丹港可通过大型氨裂解装置以达到每年进口100万吨氢气的目标
由鹿特丹港务局牵头的18家公司近日倡议发起了一项有关是否可能建立一个大型氨裂解装置的研究。如可行,该设施每年将能够制成100万吨氢气,以推动工业和交通运输业的脱碳。
和记港口集团和TIL码头投资公司宣布计划在鹿特丹港马斯平原港区一期联合开发一个新的集装箱码头
和记港口集团与地中海航运公司(MSC)旗下的码头投资公司Terminal Investment Limited Sàrl(TIL)很高兴地宣布计划在Europahaven共同开发一个新的集装箱码头。其将位于和记港口ECT Delta码头和Delta II码头(前身为马士基APMT
可持续的港口
鹿特丹世界门户集装箱码头决定投资岸电
鹿特丹世界门户(RWG)集装箱码头已决定为其整个码头配备可供所有船舶使用的岸电设施。RWG码头已经完全实现自动化运营,并且二氧化碳中和。岸电建设意味着船舶在停靠时也不再排放颗粒物、氮和二氧化碳。此外,这些设施还将减少噪音污染。
Boudewijn Siemons被任命为鹿特丹港务局首席执行官
Boudewijn Siemons(59岁)已被任命为鹿特丹港务局首席执行官,自2024年2月1日起生效。他接替了去年夏天离任港务局的Allard Castelein。自那时起,Siemons一直兼任临时首席执行官,同时担任其原本的首席运营官职位。港务局董事会目前由Boudewi
鹿特丹港前三季度货物吞吐量与去年同期持平
在2022年的前九个月里,鹿特丹港的货运量几乎与去年同期持平:为3.51亿吨(+0.3%)。然而,其中存在着一些潜在的重大差异,特别是由于乌克兰战争、对俄罗斯的制裁以及全球能源流动的变化。举例来说,作为俄罗斯天然气的替代品,煤炭和液化天然气(LNG)的进口量高了许多。而集装箱货量
a畅通的港口
鹿特丹港务局正式启用集装箱专用交换路线
经过漫长的初期筹备阶段,鹿特丹港建于马斯平原港区内的集装箱交换路线(Container Exchange Route)于11月28日正式投入使用。
鹿特丹港一季度货运量下降1.5%
在2022年第一季度内,通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少1.5%,为1.136亿吨,而2021年第一季度为1.152亿吨。尤其是成品油和铁矿石的吞吐量有所下降。液化天然气(LNG)和其他液体及干散货(特别是原材料)的吞吐量则有所增长。集装箱量略低于2021年同期水平。
鹿特丹港在2021年已恢复至新冠疫情前的运营水平
2021年鹿特丹港的货物吞吐量与2019年疫情大流行前的水平相当。几乎所有货物类型都比去年有所上升;最大增幅之一是集装箱吞吐量。收入增加及成本降低使得未计利息、折旧和税项前的营业利润为5.122亿欧元(2020年:4.775亿欧元)。港务局提议向鹿特丹市及荷兰中央政府支付总计为1
鹿特丹港全面转型的2023年
去年,鹿特丹港务局做出了多项重大投资决策,使港口和进出鹿特丹港的物流链更加具有可持续性。港务局的财务业绩稳定,这使我们能够在今后几年内进一步投资于打造一个面向未来兼具韧性的港口。