Erstanlauf der CMA CGM Notre Dame in Rotterdam
Am Mittwoch, dem 8. Juli, legte die CMA CGM Notre Dame zum ersten Mal im Hafen von Rotterdam an. Das Dual-Fuel-Schiff, das am 2. Juli in Le Havre getauft wurde, fährt unter französischer Flagge und gehört zu den größten Containerschiffen der Welt. Mit einer LNG-Tankkapazität von 18.600 m³ ist es derzeit zudem das größte LNG-betriebene Containerschiff der Welt. Neben LNG kann die CMA CGM Notre Dame auch vollständig mit Bio-LNG und künftig mit synthetischen Kraftstoffen wie E-Methan betrieben werden.
Mit einer Kapazität von 24.212 TEU, darunter 1.600 Kühlcontainer (sog. Reefercontainer), einer Länge von fast 400 Metern und einer Breite von 61 Metern ist die Notre Dame das größte Containerschiff unter französischer Flagge.
Erste Bio-LNG-Betankung in Rotterdam
Während seines Aufenthalts in Rotterdam wurde das Schiff erstmals mit in Europa hergestelltem Bio-LNG betankt, das aus organischen Abfällen aus der Landwirtschaft und der Lebensmittelindustrie gewonnen wird. Bio-LNG, auch flüssiges Biomethan genannt, ist ein erneuerbarer Kraftstoff, der im Vergleich zu fossilen Schiffskraftstoffen über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg die Treibhausgasemissionen um mindestens 67 % reduziert. Seine Nutzung trägt dazu bei, die Energiewende im maritimen Sektor zu beschleunigen und gleichzeitig die bereits weit verbreitete LNG-Bunkering-Infrastruktur zu nutzen.
Toon Pierré, General Manager Benelux cluster, CMA CGM: „Wir sind stolz darauf, die CMA CGM Notre Dame in Rotterdam begrüßen zu dürfen. Dieser Anlaufhafen unterstreicht die Stärke unserer langjährigen Zusammenarbeit mit dem Hafen von Rotterdam sowie unser gemeinsames Streben nach einem effizienteren, innovativeren und nachhaltigeren maritimen Sektor – und untermauert unser fortwährendes Engagement, unsere Kunden mit erstklassigen Verbindungen zu unterstützen.“
Rotterdam gehört zu den drei führenden Bunkerhäfen der Welt und ist weltweit einer der wichtigsten Bunkerhubs für Biokraftstoffe. Jährlich werden 10 Millionen Tonnen Kraftstoff getankt. Dabei geht es nicht nur um herkömmliche Kraftstoffe; auch das Angebot an alternativen und nachhaltigen Kraftstoffen wächst von Jahr zu Jahr. Der Rotterdamer Hafen strebt für die Zukunft das Bunkern von verschiedenen Kraftstoffen an, um die Schifffahrt nachhaltiger zu machen und die Emissionen bis 2050 auf null zu senken.
Technologische Innovationen
Die Notre Dame zeichnet sich durch ihre fortschrittliche Technologie aus. Die vollständig digitalisierte Brücke nutzt künstliche Intelligenz, Augmented Reality und Echtzeit-Navigationssysteme. Diese unterstützen die Besatzung beim sicheren Manövrieren und tragen dazu bei, Routen, Geschwindigkeit und Energieverbrauch zu optimieren. Darüber hinaus verfügt das Schiff über einen aerodynamischen Windschutz und intelligente Energiemanagementsysteme, unter anderem für die Kühlung von Containern.
Das Schiff ist das erste einer Serie von zehn Containerschiffen, die nach ikonischen französischen Wahrzeichen benannt sind. Die Schiffe werden zwischen 2026 und 2028 ausgeliefert. Die Notre Dame wird auf der French Asia Line (FAL), dem Liniendienst zwischen Asien und Europa, eingesetzt. In einer Rotation von etwa 102 Tagen läuft der Dienst unter anderem Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapur, Le Havre, Rotterdam, Hamburg und Tanger Med an.