Seehafengebühren
Sie nutzen mit dem Seeschiff den Rotterdamer Hafen? Dann erhebt die Port of Rotterdam Authority Seehafengebühren. Im Hafen von Rotterdam wird die Höhe der Seehafengebühren durch die Art und Weise festgelegt, wie Sie den Hafen nutzen und ist weiter abhängig von der Bruttoraumzahl des Schiffs und von der Umschlagsmenge.
Tarife
Die Port of Rotterdam Authority bestimmt jährlich in Zusammenarbeit mit den betroffenen Unternehmen die Tarife für die Seehafengebühren. Die Tarife und Bedingungen für den Hafen von Rotterdam sind Teil der allgemeinen Geschäftsbedingungen die Port of Rotterdam Authority. Die Tarife der maritimen Dienstleister und die Tarife für Abfallstoffe befinden sich auch in den allgemeinen Geschäftsbedingungen. Wenn Sie mehr über de Lotsentarife erfahren möchten, sehen Sie bitte auf der Website des Lotsendiensts nach.
Mitteilung der Seehafengebühren
Über IAMConnected gelangen Sie zum Web-Portal, um Ihre Meldung zu den Seehafengebühren, den Gebühren für die Nutzung von Bojen und Dalben sowie zu den Abfallgebühren vorzunehmen. Im Webportal werden Sie gebeten, ein vorab ausgefülltes Formular zu ergänzen, um Ihre Meldung zu vervollständigen. Die Nutzung dieses Dienstes durch Agenturen und Reedereien ist kostenlos.
Preisnachlässe auf das Seehafengeld
Für viele Seeschiffe wird ein Preisnachlass auf das Seehafengeld gewährt. Die Port of Rotterdam Authority gewährt Preisnachlässe für umweltfreundliche Schiffe sowie für Seeschiffe, die den Hafen von Rotterdam regelmäßig nutzen.
Häufig gestellte Fragen zu den Seehafengebühren
Warum wurden die Vereinbarungen zwischen Deltalinqs, der Vereinigung der Rotterdamer Schiffsmakler (VRC) und der Port of Rotterdam Authority (PoR) für drei Jahre festgelegt?
Die dreijährige Laufzeit wurde vereinbart, um Stabilität und Kontinuität für das Segment zu gewährleisten. Einmal jährlich (im September) treffen sich Deltalinqs, VRC und PoR zu einem Evaluierungsgespräch, um die Auswirkungen der Änderungen zu erörtern.
Wie sieht die Indexierung der Hafentarife für 2025 aus?
Die Indexierung der Hafentarife für 2025 beträgt 6 Prozent. Für 2026 beträgt sie 3,5 Prozent und für 2027 2,5 Prozent.
Was sind die wichtigsten Änderungen bei den Seehafengebühren?
• Ab dem 1. Januar 2025 werden sich die Seehafengebühren aus drei Komponenten zusammensetzen: Schiff, Ladung und Nachhaltigkeit. Die Nachhaltigkeitskomponente wird hinzugefügt, um den Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit zu legen.
• Es werden Güterarten hinzugefügt, die mit Treibstoff-, Energie- und Rohstoffwandel zu tun haben. Dabei werden in einem ersten Schritt Schrott und erneuerbare Ölprodukte als neue Produktgruppen neben den bestehenden Güterarten aufgeführt. Bei den neuen Produktgruppen wird eine positive Preisdifferenzierung vorgenommen.
• Die bisherigen Vergünstigungen (Frequenzermäßigungen für 2nd Call, Umschlag, Quantum und Agribulk) aus der bestehenden Hafentarifbroschüre werden abgeschafft.
• Es werden Preisnachlässe, die sich an Nachhaltigkeit und Effizienz orientieren, eingeführt. Es handelt sich um 3 verschiedene Ermäßigungen:
o Der Schwellenwert für die meisten Güterarten bezieht sich auf die Ladungskomponente. Je besser das Schiff ausgelastet ist, desto niedriger ist der Preis pro umgeschlagener Tonne. Denn bei Überschreiten des Schwellenwerts werden die restlichen Tonnagen zum Nulltarif umgeschlagen.
o Die Ermäßigung für einen guten Wert auf dem Environmental Ship Index wird über eine Punktestaffelung auf die Nachhaltigkeitskomponente angewendet. Je höher der ESI-Wert ist, desto höher ist der Preisnachlass bei der Nachhaltigkeitskomponente.
o Die Green-Award-Ermäßigung wird auf die Nachhaltigkeitskomponente angewendet.
• Manche Sondergebühren werden abgeschafft oder erhoben.
o Die 80/20-Regel wird abgeschafft, um die Berechnung der Seehafengebühren zu vereinfachen.
o Um nachhaltige Bunkeranläufe im Hafen von Rotterdam zu fördern, wird ein nachhaltiger Bunker-only-Tarif erhoben. Der aktuelle Bunker-only-Tarif wird beibehalten.
Die oben genannten Änderungen werden vorgenommen, um Nachhaltigkeit und Effizienz zu fördern. Darüber hinaus wird die Tarifstruktur vereinfacht. Die Änderungen stehen im Einklang mit den Zielsetzungen der Port of Rotterdam Authority. Die Änderungen werden nachfolgend ausführlicher erläutert.
Hinzufügung einer Nachhaltigkeitskomponente.
Ab dem 1. Januar 2025 werden sich die Seehafengebühren aus drei Komponenten zusammensetzen: Schiff, Ladung und Nachhaltigkeit.
• Die Schiffskomponente richtet sich nach Schiffstyp und -größe.
• Die Frachtkomponente hängt von der Art der Ladung und der Menge der umgeschlagenen Tonnen ab.
• Die Nachhaltigkeitskomponente ist abhängig von der Art und Größe der Schiffe.
Bisher wurden die Seehafengebühren immer auf der Basis der Größe eines Schiffes und der Art und Menge des Umschlags berechnet. Diese Berechnung erfolgt nun auf eine andere Art und Weise: Der Schwerpunkt liegt nicht nur auf der Schiffs- und Ladungskomponente, sondern es kommt auch eine Nachhaltigkeitskomponente hinzu. Konkret bedeutet das: Je nachhaltiger ein Schiff ist und je weniger Schadstoffemissionen es verursacht, desto niedriger ist die Hafengebühr.
Wie wird die Ladungskomponente betrachtet?
Die Konzentration auf den Energie-, Rohstoff- und Treibstoffwandel führt zu einer zusätzlichen Aufmerksamkeit für bestimmte Güter. Diese Güter werden zu den Ladungsarten hinzugefügt. Das geschieht aus Gründen der Sensibilisierung, des preislichen Anreizes und der Überwachung.
Es betrifft sowohl trockene als auch flüssige Massengutarten. Durch die zusätzlichen Güterarten wird mehr Einblick in den Umschlag gewonnen.
• Agenturen für trockenes Massengut erhalten eine zusätzliche Produktgruppe, die ausgewählt werden kann: Schrott.
• Agenturen für flüssiges Massengut erhalten eine zusätzliche Produktgruppe, aus der sie wählen können: erneuerbare Ölprodukte und chemische Stoffe. Dies gilt für die Güterarten: Biodiesel/FAME, erneuerbarer Diesel/HVO, Ethanol, ETBE, erneuerbarer Flugzeugtreibstoff, erneuerbares Naphtha.
Welche Rolle spielt der Auslastungsgrad eines Schiffes bei der Festlegung der Seehafentarife?
Der Auslastungsgrad wird bei den Seehafengebühren angerechnet. Je besser die Kapazität eines Schiffes ausgelastet ist, desto effizienter ist ein Hafenanlauf und desto weniger Hafenanläufe sind nötig. Das wirkt sich positiv auf die Reduzierung der CO2-Emissionen pro Tonne aus.
Die Ermäßigungsregelung tritt ab einem bestimmten „Schwellenwert“ beim Umschlag in Kraft. So profitieren die Transporte bei denen be- und/oder entladen wird oder die überdurchschnittlich viel Umschlag haben. Die Regelung bewirkt, dass die verbleibenden Tonnagen zum Nulltarif berechnet werden.
Wie wirkt sich die nachhaltige Ausrichtung auf die Seehafengebühren aus?
Die Nachhaltigkeitskomponente beinhaltet, dass man für seine Anwesenheit im Hafengebiet bezahlt. Und zwar über die Nachhaltigkeitskomponente. Ein nachhaltigeres Schiff zahlt demnach weniger als ein nicht so nachhaltiges Schiff.
Grundsätzlich wird zusätzlich zum Schiffs- und Ladungsanteil eine Nachhaltigkeitskomponente für jeden Besuch berechnet. Dieser Betrag kann durch zwei Regelungen reduziert werden:
1. Wenn ein Schiff auf dem Environmental Ship Index (ESI) gut abschneidet, können die gesamten Seehafengebühren für eine Reederei niedriger ausfallen.
Die Gewährung der ESI-Ermäßigung richtet sich nach dem ESI-Wert. Je höher der ESI-Wert, desto höher die Ermäßigung.
2. Wenn ein Schiff das Green-Award-Zertifikat vorweisen kann.
Die Green-Award-Ermäßigung wird beim Besitz eines Green-Award-Zertifikats gewährt.
Konkret bedeutet das: Je nachhaltiger ein Schiff ist und je weniger schädliche Emissionen es ausstößt, desto verhältnismäßig niedriger werden die Seehafengebühren sein. Es kann sogar der Fall sein, dass der Besuch bei dieser Komponente vollständig befreit wird oder für diesen Teil Geld erhält. Dieser Betrag wird dann von der Schiffs-/Ladungskomponente abgezogen.
Die insgesamt zu zahlenden Seehafengebühren können nie niedriger als 0 sein.
Was besagt der Environmental Ship Index (ESI)?
Der Environmental Ship Index (ESI) ist ein internationaler Maßstab für den Schadstoffausstoß von Seeschiffen. Schiffe, die im ESI gut abschneiden, erhalten eine Ermäßigung auf die Seehafengebühren. Auf diese Weise belohnen wir nachhaltige Seeschiffe im Rotterdamer Hafen.
Weitere Informationen über die Ermäßigung der Seehafengebühren aufgrund des Environmental Ship Index.
Ab wann ist mein Schiff für die Green-Award- Ermäßigung berechtigt?
Die unabhängige Organisation Green Award Foundation verleiht das Green-Award-Zertifikat an Schiffe und Reedereien, die zusätzlich in Schiff und Besatzung investiert haben, um die Sicherheit und Umweltfreundlichkeit zu verbessern. Die Port of Rotterdam Authority belohnt Schiffe, die ein Green-Award-Zertifikat besitzen, mit Ermäßigungen auf die Seehafengebühren. Die Höhe der Ermäßigung hängt von der Art des Zertifikats ab, das das Schiff erworben hat.
Informieren Sie sich bei der Green Award Foundation, wie Sie ein Green-Award-Zertifikat erhalten können.
Gelten bestehende Ermäßigungen weiterhin?
Nein, ab dem 1. Januar 2025 werden einige der bestehenden Ermäßigungen bei den Seehafengebühren abgeschafft.
Dabei handelt es sich um den Mengennachlass, die Agribulk-Frequenzermäßigung, den Umschlagsnachlass und den Nachlass für den zweiten Hafenanlauf.
Damit soll die Struktur der Seehafengebühren vereinfacht werden.
Die Abschaffung dieser Ermäßigungen wird in den neuen Basistarifen berücksichti
Wann wird die neue Hafentarifbroschüre erhältlich sein?
Die neue Hafentarifbroschüre mit den allgemeinen Geschäftsbedingungen wird im Dezember herausgegeben und zur Verfügung gestellt.
Allgemeine Datenschutzerklärung
Gemäß dem Änderungsbeschluss vom 13. November 2018 zu Tabelle II des Umsatzsteuergesetzes von 1968 sind die Port of Rotterdam Authority oder unsere Kunden steuerlich verpflichtet, Nachweise für die Anwendung eines Mehrwertsteuersatzes von 0 % auf Seehafengebühren zu erbringen. Diese steuerliche Nachweispflicht ist so belastend, dass die Port of Rotterdam Authority Sie als Schiffsführer entlasten möchte. Konkret bedeutet dies, dass wir Ihre AIS-Daten aus rechtlichen Gründen für die Berichterstattung verwenden, um die Beweispflicht zu erfüllen. Die Port of Rotterdam Authority wird diese Daten natürlich mit großer Sorgfalt behandeln. Obwohl es sich hierbei nicht um personenbezogene Daten handelt, können Sie bei Fragen unseren Prozess für die Rechte der Beteiligten in Anspruch nehmen.