Der Herzschlag des Hafens
Den Finger am Puls des Hafens behalten. Wir möchten Ihnen dabei helfen, sich ein klareres Bild davon zu machen, wie gut der Hafen funktioniert und wie die Hafenaktivitäten im Einzelnen ablaufen. Mit diesen Informationen können Sie besser planen und die Kommunikation verbessern.
Diese Seite wird regelmäßig mit relevanten Entwicklungen und Informationen aktualisiert. Bleiben Sie auf dem Laufenden über Nachrichten zum Thema Hafenleistung und anderen Entwicklungen in der logistischen Kette.
Ankunft
Die Anchorage Performance überwacht Schiffe, die auf die Einfahrt in den Rotterdamer Hafen warten. Die Schiffe halten aus verschiedenen Gründen in speziellen Zonen, den sogenannten Ankerplätzen, an. Die Überwachung dieser Bereiche ist wichtig, um zu messen, wie ausgelastet der Hafen ist und wie pünktlich die Fahrpläne sind. Sie trägt auch dazu bei, dass die Schiffe "just-in-time" ankommen, d. h. dass sie innerhalb von weniger als 3 Stunden mit der Hafeneinfahrt beginnen können. Auf diese Weise sollen unnötige Wartezeiten und die durch vor Anker liegende Schiffe verursachten Emissionen verringert werden. Quelle: Eesea-AIS-Daten
AVG Hours at Anchor at Rotterdam
0
YTD diff: 0%
% of JIT arrivals at Rotterdam
0%
YTD diff: 0%
Containerumschlag
Container werden in Twenty-Foot-Equivalent-Einheiten (TEU) gemessen, wobei es sich bei Containern im Allgemeinen oft um zwei Größen handelt. Ein 20-Fuß-Container gilt als eine TEU, ein 40-Fuß-Container als zwei TEU. Im Hafen von Rotterdam wird etwa alle 3 Sekunden ein TEU umgeschlagen. Diese Messung hilft Ihnen, die Muster und Veränderungen im Containerverkehr im Auge zu behalten und gibt Ihnen einen klaren Überblick über die pro Quartal umgeschlagenen Mengen, aufgeteilt in verschiedene Gruppen. Quelle: Hafengebühren / Rotterdamer Hafen
Total TEU
Jan 2024 - Dec 2024
00 M
YTD diff: 00%
TEU 2022: 00 M
Importieren: -4,5 %
Exportieren: 4,1 %
Leer: -4,5 %
Vollständig: 4,1 %
Deep Sea: 2,193,385
Short Sea: 1,051,588
No Liner Service: 53,534
TEU Throughput
EFFIZIENZ INNERHALB DES HAFENS
Das Rotterdamer Hafengebiet erstreckt sich über 40 km und wird täglich von etwa 75 Seeschiffen und 245 Binnenschiffen angelaufen. Dieser Abschnitt gibt einen Einblick in die Terminal- und Schiffscontaineroperationen im Hafengebiet. Die Vessel Turnaround Time (VTT) im Hafen misst die durchschnittliche Zeit, die ein Schiff benötigt, um vom Meer durch den Rheinkanal zu einem oder mehreren Liegeplätzen zu fahren, bevor es wieder aus dem Hafengebiet an der Maasvlakte zurückkehrt. Sie wird für alle den Hafen anlaufenden Seecontainerschiffe berechnet. VTT am Liegeplatz überwacht die Verweildauer eines Schiffes an einem bestimmten Liegeplatz, von der Ankunft bis zur Abfahrt. Datenquelle: Hafengebühren & AIS / Port of Rotterdam Authority Erfasst werden nur Containerschiffe (keine Stückgutfrachter)
Total Port Calls
9
YTD diff: -0,7%
Average Call Size
5 K
YTD diff: -5,3%
Average time in Port
36
YTD diff: -9,5%
Average VTT at Berth
15,9
YTD diff: -5%
VERBINDUNGEN
Die Verbindungen im Hochseeliniendienst zeigen die spezifischen Fahrpläne der internationalen Schiffe, die die großen Häfen in Nordwesteuropa anlaufen. Der erste Anlaufhafen ist wichtig, weil er sicherstellt, dass die eingehenden Waren die Endkunden schnell erreichen. Der letzte Anlaufhafen ist für die europäischen Exporteure von zentraler Bedeutung, da er es ihnen ermöglicht, ihre Waren auf dem direktesten Weg zu ihrem Bestimmungsort zu befördern. Datenquelle: Eesea
Deep Sea Liner Services
First Port of Call Rotterdam
30
Difference with last year: -4
Last Port of Call Rotterdam
9
Difference with last year: 2
Bitte beachten Sie:
- Dieses Dashboard enthält nur Daten im Zusammenhang mit dem Containerhandel.
- Die Zahlen für das laufende Jahr (YTD) bieten einen Vergleich mit dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
- Alle Dashboard-Daten werden in der ersten Woche eines jeden Monats aktualisiert.
Barge Performance Monitor
Rotterdam arbeitet gemeinsam mit seinen Partnern an zuverlässigen und effizienten Verbindungen zwischen dem Hafen und Bestimmungsorten im Hinterland. Für Containerbinnenschiffe, die von oder zum Rotterdamer Hafen unterwegs sind, haben wir den „Barge Performance Monitor“ entwickelt.
SHIPTRACKER
Die Port of Rotterdam Authority will die Effizienz der Containerabfertigung im Hafen anhand der Erstellung, Messung und Veröffentlichung von Leistungsindikatoren einsehbar machen. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, dass alle Kettenparteien ihre Daten miteinander teilen.
