De hartslag van de haven
Houd je vinger aan de pols van de haven. We willen je graag helpen om een duidelijker beeld te krijgen van hoe goed de haven functioneert en hoe de havenactiviteiten in detail werken. Met deze informatie kun je betere plannen maken en de communicatie verbeteren.
Deze pagina wordt regelmatig geüpdatet met relevante ontwikkelingen en informatie. Blijf op de hoogte van nieuws op het gebied van port performance en andere ontwikkelingen in de logistieke keten.
Ankergebieden
Ankergebieden houdt toezicht op schepen die wachten om de haven van Rotterdam binnen te varen. Schepen stoppen om verschillende redenen in speciale zones die ankergebieden worden genoemd. Het monitoren van deze gebieden is belangrijk om te meten hoe druk het in de haven is en hoe tijdig de scheepvaartschema's zijn. Het helpt ook om schepen aan te moedigen just-in-time aan te komen, wat betekent dat ze binnen minder dan 3 uur kunnen beginnen met het haveningangsproces. Deze aanpak is gericht op het verminderen van onnodige wachttijden en de uitstoot die wordt veroorzaakt door schepen die voor anker liggen. Bron: AIS-gegevens van Eesea
AVG Hours at Anchor at Rotterdam
0
YTD diff: 0%
% of JIT arrivals at Rotterdam
0%
YTD diff: 0%
Containeroverslag
Containers worden gemeten in Twenty Foot Equivalent Units (TEU), algemene containers zijn vaak in twee maten. Een container van 20 voet wordt beschouwd als één TEU en een container van 40 voet als twee. In de haven van Rotterdam wordt ongeveer elke 3 seconden een TEU uitgewisseld. Deze meting helpt je om de patronen en veranderingen in de containerbewegingen in de gaten te houden, waardoor je een duidelijk beeld krijgt van de hoeveelheden die elk kwartaal worden overgeslagen, onderverdeeld in verschillende groepen. Bron: Zeehavengeld / haven van Rotterdam
Total TEU
Jan 2024 - Dec 2024
00 M
YTD diff: 00%
TEU 2022: 00 M
Importeren: -4,5 %
Exporteren: 4,1 %
Leeg: -4,5 %
Full: 4,1 %
Deep Sea: 2,193,385
Short Sea: 1,051,588
No Liner Service: 53,534
TEU Throughput
Efficiëntie in de haven
Het Rotterdamse havengebied strekt zich uit over 40 km, met dagelijks ongeveer 75 zeeschepen en 245 binnenvaartschepen. Dit hoofdstuk geeft inzicht in de terminal- en scheepscontaineractiviteiten in het havengebied. Vessel Turnaround Time (VTT) in de haven meet de gemiddelde tijd die een schip nodig heeft om van zee, door het Rijnkanaal, naar één of meerdere ligplaatsen te varen, voordat het weer terugkeert uit het havengebied op de Maasvlakte. Het wordt berekend voor alle zeegaande containerschepen die de haven bezoeken. VTT at Berth houdt bij hoe lang een schip op een specifieke ligplaats blijft, vanaf het moment dat het aankomt tot het vertrekt. Gegevensbron: Havengelden & AIS / Havenbedrijf Rotterdam Volgt alleen containerschepen (geen stukgoedschepen)
Total Port Calls
9
YTD diff: -0,7%
Average Call Size
5 K
YTD diff: -5,3%
Average time in Port
36
YTD diff: -9,5%
Average VTT at Berth
15,9
YTD diff: -5%
Verbindingen
Deepsea-lijndienstverbindingen tonen de specifieke schema's van internationale schepen die stoppen in grote havens in Noordwest-Europa. De eerste aanloophaven is belangrijk omdat die ervoor zorgt dat binnenkomende goederen snel bij de eindklanten aankomen. De laatste aanloophaven is belangrijk voor Europese exporteurs omdat ze zo hun goederen via de meest directe route naar hun bestemming kunnen sturen. Gegevensbron: Eesea
Deep Sea Liner Services
First Port of Call Rotterdam
30
Difference with last year: -4
Last Port of Call Rotterdam
9
Difference with last year: 2
Let op:
- Dit dashboard bevat alleen gegevens over de containerhandel.
- De cijfers voor Year-to-date (YTD) bieden een vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder.
- Alle dashboardgegevens worden de eerste week van elke maand bijgewerkt.
Barge Performance Monitor
Rotterdam werkt met haar partners aan betrouwbare en efficiënte verbindingen tussen de haven en bestemmingen in het achterland. Voor containerbinnenvaartschepen die van of naar de haven van Rotterdam varen, hebben we de Barge Performance Monitor ontwikkeld.
SHIPTRACKER
Havenbedrijf Rotterdam heeft de ambitie om de efficiëntie van de containerafhandeling in de haven inzichtelijk te maken door het opstellen, meten en publiceren van performance-indicatoren. Om dit inzichtelijk te kunnen maken, is datadeling tussen alle ketenpartijen noodzakelijk.
