Bereikbare haven
Samenwerken aan bereikbaarheid haven Rotterdam
Goede bereikbaarheid is van groot belang voor de haven van Rotterdam. Het Havenbedrijf spant zich samen met partners in om de haven bereikbaar te maken en te houden. Zowel over land, spoor, het water als via buisleidingen.
Wij doen dit door de infrastructuur die in beheer is bij het Havenbedrijf te verbeteren en door samen te werken met andere partijen die een rol spelen in de goederenstromen naar het achterland.
Verbetering logistieke processen
Het Havenbedrijf biedt digitale oplossingen om de processen in de haven te automatiseren. We nemen een actieve rol op ons bij het beschikbaar maken van data en informatie en de ontwikkeling van toepassingen die voordelen voor de logistieke keten en onze klanten kunnen opleveren. Lees meer over digitalisering in de logistieke keten en onze online services.
Blankenburgverbinding
Een tunnelverbinding moet de A20 en de A15 ten westen van Rotterdam met elkaar gaan verbinden. De realisatie van de Blankenburgverbinding draagt bij aan de bereikbaarheid van de haven.
Afzinken van de tunneldelen van de Maasdeltatunnel
Op 31 maart en op 15 april 2023 worden de twee tunneldelen van de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, afgezonken naar hun plek in het Scheur.
In twee keer 24 uur worden de twee tunneldelen afgezonken. Het eerste tunneldeel van vrijdag 31 maart 10:00 uur tot zaterdag 1 april 10:00 uur. Het tweede tunneldeel van zaterdag 15 april 10:00 uur tot zondag 16 april 10:00. De vaarweg is tijdens deze afzinkoperaties afgesloten voor al het scheepvaartverkeer. Zie bericht aan de scheepvaart, BAS 173.
Het Scheur is een getijderivier, waardoor het water meebeweegt met eb en vloed. Op de gekozen data is sprake van doodtij. Dit is de periode waarin het verschil tussen hoog- en laagwater, en daarmee de stroming, minimaal is. Dit treedt ongeveer eens in de 14 dagen op en zorgt voor gunstige omstandigheden voor het afzinken.
Door omstandigheden, zoals slecht weer, kan het nodig zijn het afzinken uit te stellen. Daarom zijn drie reservemomenten vastgelegd: zaterdag 29 april tot zondag 30 april, zondag 14 mei tot maandag 15 mei en maandag 29 mei tot dinsdag 30 mei.
Kijk voor meer informatie over het afzinken van de tunneldelen op www.blankenburgverbinding.nl. Met operationele vragen vanuit de haven en scheepvaart kun je contact opnemen met het Haven Coördinatie Centrum.
PortXchange
PortXchange is een applicatie waarmee rederijen, agenten, terminals en andere dienstverleners alle activiteiten tijdens een port call optimaal kunnen plannen, uitvoeren en monitoren. Denk hierbij aan beloodsing, gebruik terminal en bunkerdiensten.
Havenontwikkeling en werkzaamheden
Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam werken aan diverse projecten rondom de haven. Deze projecten hebben invloed op de infrastructuur. Samen met Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam houden we je zo goed mogelijk op de hoogte van ontwikkelingen.
Toegangseisen vrachtauto’s Maasvlakte
Voor zware vrachtauto's met dieselmotor gelden toegangseisen voor Maasvlakte 1 en 2. Deze vrachtauto's moeten over een schone Euro VI-motor beschikken. De gemeente Rotterdam is verantwoordelijk voor de uitvoering en handhaving van deze maatregel.
Bereikbaar houden Zuid-Holland
Om Zuid-Holland blijvend bereikbaar te houden, wordt er komende decennia in de provincie gewerkt aan onder meer het onderhoud en de renovatie van wegen en spoor. Het Ministerie van I&W, de provincie Zuid-Holland, de gemeentes Rotterdam en Den Haag, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, het Havenbedrijf Rotterdam, spoorwegbeheerder ProRail en Rijkswaterstaat werken met een gezamenlijke bereikbaarheidsaanpak aan een bereikbare, leefbare en veilige regio.
Bereikbaarheid en achterland
De Rotterdamse haven is de grootste zeehaven van Europa. De haven dankt zijn leidende positie aan de uitstekende bereikbaarheid via zee en aan de intermodale verbindingen. Om onze positie als grootste logistiek en industrieel knooppunt van Europa te versterken, werkt het Havenbedrijf Rotterdam continu aan het verbeteren van de bereikbaarheid. Zo werken we actief mee aan het versterken van het TEN-T netwerk in Europa (Trans-Europese Netwerken – Transport), één van de hoekstenen van het Europese transportbeleid, en pleiten we voor behoud van Europese cofinanciering van projecten om grensoverschrijdend vervoer in Europa mogelijk te maken en knelpunten weg te halen.
Ook zijn we partner in het programma MIRT Goederenvervoercorridors, samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en vier provincies. Daarin werken we aan het verduurzamen, ‘verslimmen’ en optimaliseren van het goederenvervoer op de transportcorridors Oost (onder meer A15, Betuweroute) en Zuid-Oost (naar Brabant, Limburg).