CMA CGM Notre Dame voor maiden call in Rotterdam
Op woensdag 8 juli bracht de CMA CGM Notre Dame haar maiden call aan de haven van Rotterdam. Het dual-fuel containerschip, dat op 2 juli werd gedoopt in Le Havre, vaart onder Franse vlag en behoort tot de grootste containerschepen ter wereld. Bovendien is het momenteel het grootste LNG-aangedreven containerschip ter wereld met een LNG-tank van 18.600 m³. Naast LNG, is de CMA CGM Notre Dame ook volledig geschikt voor het gebruik van bio-LNG en, in de toekomst, synthetische brandstoffen zoals e-methaan.
Met een capaciteit van 24.212 TEU, waaronder 1.600 reefercontainers, een lengte van bijna 400 meter en een breedte van 61 meter, is de Notre Dame het grootste containerschip onder Franse vlag.
Eerst bunkering met bio-LNG in Rotterdam
Tijdens het bezoek aan Rotterdam is het schip voor het eerst gebunkerd met in Europa geproduceerde bio-LNG, afkomstig van organisch afval uit de landbouw en de agrovoedingssector. Bio-LNG, oftewel vloeibaar bio-methaan, is een hernieuwbare brandstof die gedurende de volledige levenscyclus een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met ten minste 67% oplevert in vergelijking met fossiele scheepsbrandstoffen. Het gebruik ervan helpt de energietransitie van de maritieme sector te versnellen, terwijl gebruik wordt gemaakt van de reeds op grote schaal uitgerolde LNG-bunkerinfrastructuur.
Toon Pierré, General Manager Benelux cluster, CMA CGM: “We zijn er trots op de CMA CGM Notre Dame in Rotterdam te mogen verwelkomen. Deze aanloophaven weerspiegelt de kracht van de langdurige samenwerking tussen CMA CGM en de haven van Rotterdam en ons gezamenlijke streven naar een efficiëntere, innovatievere en duurzamere maritieme sector, terwijl we onze klanten blijven ondersteunen met verbindingen van wereldklasse.”
Rotterdam behoort tot de top 3 bunkerhavens van de wereld en is wereldwijd één van de belangrijkste bunker hubs voor biobrandstoffen. Jaarlijks wordt er 10 miljoen ton brandstof getankt. Daarbij gaat het niet alleen om traditionele brandstoffen, ook het aanbod van alternatieve en duurzame brandstoffen groeit ieder jaar. De Rotterdamse haven zet in op een toekomst van multi-fuel bunkering, om de scheepvaart te verduurzamen en de uitstoot voor 2050 tot netto nul terug te brengen.
Technologische hoogstandjes
De Notre Dame onderscheidt zich ook door haar geavanceerde technologie. De volledig gedigitaliseerde brug maakt gebruik van kunstmatige intelligentie, augmented reality en realtime navigatiesystemen. Deze ondersteunen de bemanning bij het veilig manoeuvreren en helpen routes, snelheid en energieverbruik te optimaliseren. Daarnaast beschikt het schip over een aerodynamisch windscherm en slimme energiebeheersystemen voor onder meer de koeling van containers.
Het schip is het eerste van een serie van tien containerschepen die zijn vernoemd naar iconische Franse monumenten. De schepen worden tussen 2026 en 2028 opgeleverd. De Notre Dame wordt ingezet op de French Asia Line (FAL), de lijndienst tussen Azië en Europa. Tijdens een rotatie van ongeveer 102 dagen doet de dienst onder meer Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapore, Le Havre, Rotterdam, Hamburg en Tanger Med aan.