Van techniek tot marketing en van logistiek tot nautisch werk, zoals dat van de loodsen en roeiers. De haven heeft interessante functies in alle richtingen voor mannen en vrouwen. De haven van Rotterdam zorgt voor zo’n 385.000 directe en indirecte banen in Nederland.
De havenbanen liggen voor het oprapen. Van technici tot sjorders en kraanmachinisten: werkgevers zijn hard op zoek naar geschikt personeel. Deze drie aanpakkers kwamen per toeval in de haven terecht. En vonden er hun droombaan.
Dennis, kraanmachinist
‘Laatst ontstond een file in de Rotterdamse haven toen het vastgelopen containerschip de Ever Given in het Suezkanaal weer ging varen. Toen hebben we flink wat nachtdienstjes gedraaid. Dat was aanpoten, maar uiteindelijk ook precies de reden waarom ik van dit werk hou. We konden bijna geen containers kwijt op het depot, dus dan moet je gaan schuiven. Hier nog een gaatje, daar nog wat ruimte. En op het hoogtepunt van de drukte krijg je te horen: we hebben die containers daar nodig, maar er staan dertig bakken voor. Dan moet je snel een plan bedenken. Eerst die auto’s verderop wegwerken om plek te maken en dan die bakkies uitgraven. Het is een beetje tetrissen met containers. Een leuk spelletje, maar vergis je niet: het is megaverantwoordelijk. Je slingert wel een container van tussen de 2180 en 3820 kilo over het depot. Ik hou van die hectische sfeer, lekker bezig zijn. Het is het grootste cliché in Rotterdam, maar daarom niet minder waar: niet lullen, maar poetsen. Ik zou echt niet anders willen. Afgelopen februari was ik twintig jaar in dienst. Dat ik het zo lang volhoud, komt door de afwisseling. En dat uitzicht vanaf de kraan is natuurlijk schitterend.’
Bedrijf: United Waalhaven Terminals
Opleiding: lasopleiding, via stage bij United Waalhaven Terminals terechtgekomen
Salaris: een beginnend kraanmachinist verdient € 2550 exclusief toeslag voor ploegendienst.
Meer info: uwterminals.com
Raymond, safety service manager
‘Ik raakte in de kroeg aan de praat met iemand die vroeg of het me leuk leek om op een schip te werken. Zijn bedrijf zocht leerling monteurs om aan boord en op boorplatforms over de hele wereld brandbestrijdingsmiddelen te controleren. Dat gesprek is inmiddels 20 jaar geleden en sindsdien heb ik alle hoeken van de wereld gezien. Als je een cruiseschip controleert, vaar je gewoon vier weken mee. Aan het eind van de tocht heb je dan zo’n beetje alle 600 brandblusmiddelen gecontroleerd. Inmiddels geef ik leiding aan de servicemonteurs. Want een paar weken van huis is gaaf als je jong bent, maar met twee jonge kinderen vond ik het minder. Maar als het druk is, trek ik nog steeds m’n uniform aan en ga ik op pad hoor. Dat is nog steeds het allerleukst. De imposante machinekamer, op de brug: het blijft bijzonder. Als monteur moet je stevig in je schoenen staan. Je moet kunnen zeggen: de boel is niet op orde, zo kun je niet weg. We zoeken altijd nieuwe monteurs. Ik kwam zelf meteen van school toen ik ruim 20 jaar geleden. Je begint als leerling, maar met inzet en interne opleidingen ligt de haven aan je voeten voor je het weet.’
Bedrijf: Survitec
Opleiding: on-the-job
Meer info: Survitec Jobs
Alex, containermonteur
‘Of containers ook kapot kunnen, vragen mensen als ik vertel wat ik doe. Wat denk je zelf, reageer ik dan. Zo ongeveer alle spullen die in je huis staan, zijn er ooit in vervoerd. Dag in dag uit zitten ze nokvol producten. En grote grijpers tillen ze van de kade naar het schip en weer terug. Dus ja, dan komt er wel eens een gaatje in. Al vanaf m’n zestiende repareer ik containers. Ik liep stage en m’n oom hoorde wat m’n salaris was. Hij zei: ‘In de containers verdien je 400 gulden meer.’ De maandag erop pakte ik m’n fietsje en reed vanaf de Maasboulevard naar de Botlek. Dat fietstochtje van 45 minuten maak ik nu al 16 jaar iedere dag. Als kleine jongen wist ik al dat je mij niet achter een computer moest zetten. Ik ben graag buiten. In het voorjaar met een zonnetje op mijn giechel, in de winter handschoenen aan en gaan. En aan het einde van de dag alle containers weer helemaal als nieuw zien staan, dat is lekker hoor. En die sfeer onderling, heerlijk. Een beetje slap ouwehoeren en uiteraard wordt iedere tekortkoming benadrukt. Maar aan het eind van de dag weet je: op deze jongens kan ik bouwen.’
Bedrijf: United Waalhaven Terminals
Opleiding: lts-bouwtechniek niveau C
Salaris: een leerling-monteur verdient het minimumloon. Een monteur start met een salaris van € 2350.
Meer info: uwterminals.com
Havenwerk is er voor alle opleidingsniveaus
VMBO: met een vmbo basis-, kader of gl-advies kun je naar het vmbo op het Scheepvaart en Transport College (STC). Meer info: vmbo-stc.nl
MBO: van matroos binnenvaart tot manager havenlogistiek. STC heeft verschillende mbo-opleidingen die opleiden tot een baan in de haven. Meer info: mbo-stc.nl
HBO: op het Rotterdam Mainport Institute (RMI) vind je 4 opleidingen op het gebied van scheepvaart, scheepsbouw, havens en logistiek. Meer info: rotterdammainportinstitute.nl
Master: Hogeschool Rotterdam biedt vanaf september de Engelstalige master ‘Shipping & Transport’ aan over bedrijfskunde op maritiem en logistiek gebied. Meer info: hogeschoolrotterdam.nl
Moeilijk vulbare havenvacatures
Of het nu gaat om engineers, ict’ers, monteurs of binnenvaartschippers. De bedrijven in de haven staan te springen om nieuwe mensen. En het aantal vacatures blijft groeien. Dit blijkt uit het Arbeidsmarktonderzoek Haven- en Industrieel Complex Rotterdam-Rijnmond, uitgevoerd door bureau SEOR onder ruim 120 bedrijven. Zo heeft 70 procent van de ondervraagde bedrijven moeilijk vervulbare vacatures. Het gaat daarbij vooral om banen in de havenindustrie en het technisch onderhoud. Maar ook de sectoren transport & logistiek en maritieme dienstverlening kampen met een tekort aan (gekwalificeerd) personeel. Voorlopig zal deze krapte op de arbeidsmarkt aanhouden, zo is de verwachting.