Dit zijn wij, het Havenbedrijf
De haven draait 24/7 door, powered by Havenbedrijf Rotterdam. Zo’n 1270 medewerkers zorgen dat anderen hun werk kunnen doen in de haven, dag in, dag uit.
Voor een vlotte en veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer, exploitatie en ontwikkeling van de haventerreinen. Hoe? Zeven medewerkers – allen behept met het havenvirus – vertellen. Van verkeersleider tot maritiem econoom.
Digitalisering
Zo optimaal mogelijk van Rotterdam naar Tokio
Wie? Kim Los (25), 2 jaar in dienst
Is? Data scientist‘
‘Met meer dan honderd collega’s werken we in de haven aan betere technieken en digitale oplossingen. Ik werk samen met zo’n dertig collega’s aan Routescanner.com. Dat is een digitaal platform dat verladers en expediteurs helpt om containers zo optimaal mogelijk van a naar b – bijvoorbeeld van Rotterdam naar Tokio – te vervoeren. Als data scientist verzamel en analyseer ik informatie van terminals, schema’s van operators, noem maar op. Ook houd ik statistieken bij. En het mooie is dat het aantal gebruikers van het platform toeneemt. Het leuke van mijn werk? Dat ik ideeën kan aandragen voor nieuwe mogelijkheden in de Routescanner. En in bredere zin: dat ik het werk in de haven makkelijker kan maken dankzij digitalisering. Met Routescanner.com kunnen we echt het verschil maken als het gaat om de transparantie van het wereldwijde containervervoer. Operators worden beter vindbaar en de verladers en expediteurs kunnen hun opties beter vergelijken. Digitalisering wordt alleen maar belangrijker in deze industrie.’
Favoriete havenspot? De containerterminals, zoals van APM of ECT. ‘Te gek om te zien hoe ze met al die schepen en containers de logistiek en planning in goede banen leiden.’
Operationeel
Als de motor van een schip uitvalt…
Wie? Jaap Ridderhof (36), 2 jaar in dienst
Is? Vessel Traffic Service (VTS)-operator, afdeling Verkeersafhandeling
‘Mijn ouders varen en ik zijn opgegroeid met de binnenvaart, dus ja, ik heb wel wat met water. Sinds 2020 werk ik bij de divisie Havenmeester, het onderdeel dat schepen vlot en veilig de haven laat in- en uitgaan. Samen met de patrouillevaartuigen op het water, de inspecteurs die de gevaarlijke stoffen aan boord controleren en de medewerkers op de Verkeerscentrale Rotterdam, waar ik dus werk. Vanaf mijn radarscherm kijk ik of de schepen de juiste route varen en maak afspraken met schippers over het vaargedrag; hoe je een haven invaart of op welke manier je elkaar passeert. Mooi werk, vaak gebeuren er onverwachte zaken. Zo was er onlangs een zeeschip net voorbij Maassluis toen de loods aangaf dat de motor er plotseling mee stopte. Het eerste wat je dan doet? De scheepvaart eromheen waarschuwen en de schipper vragen of hij hulp nodig heeft. Uiteindelijk hebben de sleepboten het schip richting zee gesleept. En zo is geen dag hetzelfde.’
Favoriete havenspot? De landtong van Rozenburg. ‘Je hebt er mooi zicht op de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal.’
Internationaal
Ver in de toekomst kijken
Wie? Carlos Zepeda (41), 10 jaar in dienst
Is? Senior maritiem econoom bij de afdeling Port of Rotterdam International
‘Het Havenbedrijf werd in 2002 gevraagd mee te denken over de opzet en uitbreiding van de haven van Sohar, Oman. Dat land was zeer tevreden en als gevolg daarvan is de afdeling Port of Rotterdam International opgezet om internationale activiteiten verder te ontwikkelen. Mijn werk bestaat uit het verzamelen en analyseren van gegevens, maar ik train ook personeel, voer analyses uit voor andere afdelingen en ontvang buitenlandse delegaties die onze haven bezoeken. Wij zijn de enige haven die ook buitenlandse havens ontwikkelt. Tussen 2015 en 2018 was ik betrokken bij de oprichting van een samenwerkingsverband met de haven van Pecém in Brazilië. Heel interessant werk, want je kijkt ver in de toekomst om een duurzame en veilige haveninfrastructuur neer te zetten.’
Favoriete havenspot? ‘De Maasvlakte, omdat je daar zo veel verschillende activiteiten ziet.’
Duurzaam
Hinder verminderen
Wie? Resianne Dekker (49), 22 jaar in dienst
Is? Manager Policy & Planning, afdeling Environmental Management
‘Wij zoeken als afdeling Environmental Management met vijftig medewerkers naar de balans tussen de economische ontwikkeling van de haven én de kwaliteit van de leefomgeving. Fantastisch om aan mee te werken, het is een speelveld met veel partijen, dus never a dull moment. Hoe ontwikkelt het havengebied zich op de langere termijn? Hoe kunnen we de hinder voor inwoners van Rozenburg verminderen? Met dat soort vragen houd ik me bezig. Nu heeft de stikstofuitstoot volop onze aandacht, want rondom de haven liggen beschermde natuurgebieden. Ook zijn we een langjarig meetprogramma gestart om het geluid van afgemeerde schepen te meten, zodat we wellicht deze bromtonen kunnen verminderen. Dat doen we samen met de gemeente en provincie. We zijn er allen bij gebaat dat onze leefomgeving gezond en prettig is. Want als mensen hier niet willen wonen, willen ze er ook niet werken. We hebben elkaar echt nodig.’
Favoriete havenspot? Het Oeverbospad (tegenover de Botlek). ‘Je ziet daar de grootsheid van de industrie in combinatie met de schepen die langs varen.’
Onderhoud
Olie vervangen of software vernieuwen?
Wie? Zoscha Droog (28), 5 jaar in dienst
Is? Asset Performance Manager, afdeling Technical Systems
‘Elke dag fiets ik langs de zuidelijke havens naar Heijplaat en dan zie ik waar ik het voor doe. Mijn afdeling zorgt voor het onderhoud van de assets, in normaal Nederlands: de bedrijfsmiddelen om de haven draaiende te houden. Denk aan de geel-blauwe patrouillevaartuigen of aan het VTS Systeem, dat is het radarsysteem dat collega Jaap gebruikt voor zijn werk. Ons team onderzoekt of alle bedrijfsmiddelen voldoen aan de afspraken die we met elkaar maken. Maandelijks kijken we hoeveel storingen er zijn en wat de oorzaak is. Moet de olie vaker worden vervangen of de software vernieuwd? Op basis hiervan verbeteren we bijvoorbeeld het onderhoud aan de vaartuigen. Op mijn afdeling werken veertig collega’s, maar in totaal werken er honderdtwintig medewerkers bij Asset Management. Andere afdelingen houden zich bezig met de wegen, kades of de groenvoorziening. Wat ons bindt? Dat iedereen – ook ik – gepassioneerd is van de haven.’
Favoriete havenspot? De RDM Campus. ‘Een prachtig stuk historie van techniek, cultuur en architectuur. Waar bedrijven, onderwijs en onderzoek samenwerken aan een slimme haven.’
Projecten
Bedrijven een plekje geven in het havengebied
Wie? Derrick Dubbeld (24), 2 jaar in dienst
Is? Projectmanager Port Development
‘Port Development richt zich op het ontwikkelen van het havengebied. Hieronder valt het huisvesten van bedrijven en het bouwen van de infrastructuur, zoals kademuren, steigers en wegen. Op de afdeling werken tweehonderd medewerkers, waarvan dertig projectmanagers. Als projectmanager ben ik verantwoordelijk voor meerdere projecten, van begin tot eind. Ik houd mij bezig met de uitgifte van terreinen en regel bijvoorbeeld de overeenkomsten, contracten en de aanleg van de infrastructuur, zoals in- en uitritten. Ik heb het erg naar mijn zin en werk samen met leuke en professionele collega’s. In de haven gebeurt ontzettend veel en de toekomst ziet er uitdagend uit. Ik ben jong en werk hier nog maar twee jaar, maar krijg al veel verantwoordelijkheid. Je kunt hier binnen het Havenbedrijf snel stappen maken.’
Favoriete havenspot? Maasvlakte 2. ‘De indrukwekkende containerschepen aan de kades, mooie stranden en ons eigen FutureLand.’
Commercieel
Lading naar Rotterdam halen
Wie? Twan Romeijn (29), 7 jaar in dienst
Is? Business manager Breakbulk & Offshore, van Business & Accounts
‘Onze haven kan ladingen in alle soorten, formaten en gewichten verwerken. Denk aan containers, nat en droog massagoed en breakbulk. Met dat laatste houd ik me bezig. Wat is breakbulk? Dat zijn producten of grondstoffen die groot, lomp en zwaar zijn en die niet in een container passen. Denk aan staal, aluminium, papier of projectgoederen. Ik heb een commerciële functie en probeer zoveel mogelijk lading naar Rotterdam te halen. Net zoals mijn collega’s zich inspannen voor bijvoorbeeld containers, food en bulklading. Ik heb contact met terminals die de goederen op- en overslaan, met rederijen die de spullen verschepen, maar bijvoorbeeld ook met een aluminiumsmelter. Wat leuk is aan mijn werk? Ik ben de spin in het web tussen alle partijen en het Havenbedrijf. En het gaat goed, we zijn flink gegroeid: de eerste helft van 2022 nam stukgoed met 17 procent toe. Ons streven is om uit te groeien tot de grootste breakbulk haven van Europa. Dit doen we niet als Havenbedrijf alleen, maar met alle bedrijven die actief zijn in de breakbulk.’
Favoriete havenspot? De Waalhaven. ‘Dé plek waar stad en haven samenkomen én de breakbulk-activiteiten plaatsvinden. Met een prachtige skyline met scheeps- en havenkranen, de nieuwe wolkenkrabbers.’
Wat valt niet onder het Havenbedrijf?
- Goederen overslaan
- Drugs onderscheppen
- Personenvervoer over water
- Bruggen repareren
Ook werken bij het Havenbedrijf?
Bekijk de havenmaquette zelf
In Port Pavilion kun je de fotomaquette met een overzicht van alle fietsroutes, uitkijkpunten, tours, attracties, stranden, natuur- en recreatiegebieden in en rondom de haven zelf met eigen ogen bekijken. Een leuk uitje voor de feestdagen, want tijdens de kerstvakantie is Port Pavilion gewoon open.