Bereikbaarheid
Persbericht

Spoorbrug Rozenburgsesluis staat op SPMT’s

De op donderdagmorgen begonnen plaatsing van de 177 meter lange spoorbrug over de Rozenburgsesluis verloopt volgens plan. De voorbereidingen om de brug zaterdagochtend 4 april naar de definitieve locatie te rijden zijn in volle gang. Vanochtend werden de rijplaten neergelegd en zijn de SPMT’s onder de brug geplaatst. Later vandaag wordt een van de tijdelijke ondersteuningsconstructies verwijderd. Hier lag de brug op tijdens de laswerkzaamheden.

Opvijzelen boogbrug

Foto: Danny Cornelissen

Rondom de sluis moet ook het nodige gebeuren om de brug zaterdagochtend via het ponton de oversteek te laten maken naar de andere zijde van de sluis. Het ponton ligt nu aan de werf van Mammoet in Schiedam.. Vanavond wordt het ponton aangevoerd en in de Rozenburgsesluis afgemeerd.

Zaterdagochtend tussen (naar verwachting) 03:30 uur tot 13:00 uur wordt de oversteek over de sluis gemaakt, dit gaat heel langzaam omdat het ponton continu geballast moet worden om het horizontaal en op de juiste hoogte te houden.

De gehele operatie is online te volgen via twee webcams.

Het gebied afgesloten voor publiek.

Dimensies

De brug, gebouwd door Iemants uit België, bevat 4.500 ton staal en heeft een lengte van 176,8 meter, een hoogte van 30 meter en biedt met een breedte van 20 meter genoeg ruimte voor een dubbelspoor.

Bouwcombinatie

SaVe is een bouwcombinatie van BESIX, Dura Vermeer, Mobilis, Hollandia en Iemants en bouwt in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam de onderbouw van het Theemswegtracé, een ruim vier kilometer lang traject van een betonnen viaduct en twee stalen boogbruggen.

Oplossing knelpunt Het Theemswegtracé is een € 300 miljoen kostende oplossing voor de problematiek van de Calandbrug bij Rozenburg. Deze stalen hefbrug voor trein- en wegverkeer in het Rotterdamse havengebied is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het Europese achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug de toegang tot de Brittanniëhaven. “Het Theemswegtracé” past in het beleid van het Havenbedrijf om de achterlandverbindingen te verduurzamen en het spoor-, weg- en scheepvaartverkeer efficiënter te maken. Door de groei van het spoorvervoer en de toename van het zeescheepvaartverkeer van en naar de Brittanniëhaven voorziet het Havenbedrijf een capaciteitsknelpunt voor het treinverkeer. De aanleg van het Theemswegtracé lost dit knelpunt op”, aldus Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf.

Online thuis te volgen

Het spreekt voor zich dat op het Theemswegtracé in lijn met de adviezen van het RIVM wordt gewerkt. De veiligheid en gezondheid van de medewerkers staan voorop. Voor een veilige inrijdoperatie en vanwege Corona/Covid-19 is het werkgebied niet toegankelijk voor publiek.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief.

Choose your language

The page is not available in chosen language.

Go to the front page