Prinses Alexiaviaduct
Voor een toekomstvaste bereikbaarheid van de terreinen rondom de Prinses Alexiahaven vervangt het Havenbedrijf Rotterdam de gelijkvloerse kruisingen ter plaatse door een ongelijkvloerse kruising: het Prinses Alexiaviaduct.
Recent: 150 vrachtwagens beton op grootste dek van viaduct
Het Prinses Alexiaviaduct vervangt de gelijkvloerse kruising op de Maasvlakteweg die nu het gebied rond de Prinses Alexiahaven ontsluit en de gelijkvloerse kruising met het spoor en de Container Exchange Route. Het Prinses Alexiaviaduct otsluit de terreinen rond de Prinses Alexiahaven en is voor de toekomstige bedrijven essentieel om goed bereikbaar te zijn voor wegverkeer.
Aanleiding
We ontwikkelen het gebied rond de Alexiahaven (ca. 300 ha) voor biobased en circulaire industriële activiteiten. Omdat het verkeer in de eerste jaren na de commerciële openstelling van Maasvlakte 2 beperkt was, is tijdens de aanlegfase gekozen voor een tijdelijke gelijkvloerse kruising op de Maasvlakteweg, ter hoogte van de Prinses Alexiahaven.
Door de ontwikkeling van nieuwe fabrieken en terminals rond de Alexiahaven en de groei van containeroverslag zal het verkeer op de weg en het spoor de komende jaren toenemen. Ook in de bouwfase van deze terreinen verwachten we veel extra verkeer. Het Prinses Alexiaviaduct biedt hiervoor voldoende capaciteit en zorgt voor een toekomstvaste bereikbaarheid, een veilige en vlotte afwikkeling van de Maasvlakteweg en ontsluiting van het gebied rond de Alexiahaven.
Meer dan een viaduct
Het Prinses Alexiaviaduct bestaat uit een ongelijkvloerse kruising over de Maasvlakteweg. Daarnaast overbrugt het viaduct de industriële leidingstrook, de nutsleidingstrook, de Container Exchange Route (CER) en het spoor. Het viaduct sluit gelijkvloers aan op de Mekongweg en Máximaweg. We verdubbelen de rijstroken van de Maasvlakteweg naar 2x2 rijstroken en leggen een fietspad aan langs de Mekongweg. De bestaande gelijkvloerse kruising verwijderen we.
Duurzaamheid en bereikbaarheid
Bij de aanleg van het viaduct gebruikt de aannemer zo duurzaam mogelijk asfalt, funderingsmateriaal, en betonmengsels, vanuit een emissie-arme bouwplaats. Ook stellen we zand ter beschikking aan de aannemer van een nabij gelegen opgespoten terrein. Dit voorkomt veel transportbewegingen van vrachtauto's.
We minimaliseren schade, hinder of beperkingen voor de aanwezige infrastructuur (weg, spoor, kabels en leidingen) in de omgeving.
Elektrisch materieel en eigen laadplein: filmpje
Planning
De ontwerp en bouw zijn in 2024 begonnen. Volgens planning leveren we het viaduct op in het vierde kwartaal van 2026.
Timelapse
Dit filmpje geeft een indruk van de werkzaamheden in de eerste periode van het project. Hierin is de opzet te zien van de tijdelijike loopbrug over het spoor voor het bouwpersoneel, de bouw van de zijwanden van het viaduct, het aanbrengen van prefab voorzetwanden en het verwijderen van de steiger bij de hoofdoverspanning.